بنلی در حال افول/ کاهش 12/3 درصدی فروش جهانی شیر چینی تا پایان ژوئیه 2026
بنلی وارد نیمه دوم سال ۲۰۲۶ میشود؛ دورهای چالشبرانگیز که با این حال ممکن است شرایط در آن به سمت ثبات پیش برود. فروش جهانی بنلی از بیش از ۸۱ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۴ به ۵۵٬۲۸۸ دستگاه در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته است و تعداد فروش از ابتدای سال ۲۰۲۶ تا پایان ژوئیه نیز ۱۲٫۳ درصد دیگر کاهش یافته و به ۲۶٬۷۹۱ دستگاه رسیده است.
به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از موتورسایکلدیتا، کسبوکار جهانی موتورسیکلت بنلی طی چند سال گذشته مسیر پرنوسانی را طی کرده است؛ بهگونهای که دورههای رشد و گسترش بازار، بهطور متناوب با دورههای کاهش و افت فزاینده همراه بودهاند، زیرا رقابت در بازارهای اروپا و آسیا شدت گرفته است.
فروش جهانی بنلی در سال ۲۰۱۹ به ۶۵٬۷۳۱ دستگاه رسید و در دوران همهگیری کرونا نیز برخلاف انتظار، مقاومت خوبی نشان داد؛ بهطوریکه در سال ۲۰۲۰، ۱۱٫۳ درصد و در سال ۲۰۲۱ نیز ۱۴٫۲ درصد دیگر افزایش یافت. در نتیجه، فروش بنلی در این دوره به بالاترین میزان خود یعنی ۸۳٬۵۳۵ دستگاه رسید که تقریباً ۲۷ درصد بیشتر از سطح فروش سال ۲۰۱۹ بود.
پس از آن، این روند صعودی معکوس شد. فروش در سال ۲۰۲۲، ۲٫۲ درصد کاهش یافت و در سال ۲۰۲۳ نیز با ۱۱٫۵ درصد کاهش دیگر به ۷۲٬۲۷۳ دستگاه رسید. پس از آن، در سال ۲۰۲۴ یک بهبود موقت در فروش ایجاد شد و تعداد فروش با ۱۲٫۲ درصد افزایش به ۸۱٬۰۷۷ دستگاه رسید؛ رقمی که به اوج فروش سال ۲۰۲۱ نزدیک بود.
با این حال، این بهبود کوتاهمدت بود. در سال ۲۰۲۵، بنلی با کاهش شدید ۳۱٫۸ درصدی مواجه شد و فروش آن به تنها ۵۵٬۲۸۸ دستگاه رسید؛ این پایینترین میزان فروش سالانه در دوره مورد بررسی بود.
در نتیجه، بنلی سال ۲۰۲۵ را با میزان فروشی به پایان رساند که تقریباً ۳۴ درصد کمتر از اوج فروش خود در سال ۲۰۲۱ و ۱۶ درصد کمتر از سطح فروش سال ۲۰۱۹ بود. شدت این کاهش نشان میدهد که موضوع فراتر از نوسانات معمول بازار است و احتمالاً بیانگر افزایش فشار رقابتی بر جایگاه جهانی این برند است.
بیشتر بخوانید: سقوط فروش جهانی «بنلی» در سال ۲۰۲۵
بنلی در موقعیت دشواری در میانه بازار قرار دارد. سابقه و هویت ایتالیایی این شرکت باعث شناختهشدن برند آن شده است، در حالی که مالکیت آن توسط شرکت چینی چیانجیانگ امکان بهرهمندی از مزیتهای اقتصادی تولید رقابتی را برای بنلی فراهم میکند. با این حال، این موقعیت باعث شده است که شرکت از یک سو با تولیدکنندگان چینی که روزبهروز تهاجمیتر و قدرتمندتر میشوند و از سوی دیگر با برندهای باسابقه ژاپنی و اروپایی رقابت کند.
روند بازار جهانی در سال ۲۰۲۶
بنلی در سال ۲۰۲۶ همچنان تحت فشار قرار دارد. فروش جهانی این شرکت از ابتدای سال تا پایان ژوئیه به ۲۶٬۷۹۱ دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۲٫۳ درصد کاهش داشته است.
اگرچه میزان کاهش فروش بهمراتب کمتر از کاهش ۳۱٫۸ درصدی در سال ۲۰۲۵ است، اما شرکت هنوز نتوانسته به مسیر رشد بازگردد. در عوض، نتایج نشان میدهد که بنلی ممکن است به مرحلهای از ثبات در سطحی بهطور قابلتوجه پایینتر از میزان فروش گذشته نزدیک شده باشد.
وضعیت بازار در مناطق مختلف جهان بسیار متفاوت است. در چندین بازار اروپایی و بازارهای نوظهور، فروش در حال افزایش است؛ اما ضعف در برخی از بازارهای مهم آسیایی همچنان باعث کاهش نتیجه کلی فروش بنلی در سراسر جهان میشود.
بازارهای اصلی – روند از ابتدای سال ۲۰۲۶
- چین: ۸٫۹٪ کاهش
- مالزی: ۱۱٫۲٪ کاهش
- اندونزی: ۳٫۴٪ افزایش
- آرژانتین: ۳۳٫۱٪ کاهش
- ایتالیا: ۱۴٫۸٪ افزایش
- مصر: ۷٫۹٪ افزایش
- فیلیپین: ۴٫۳٪ افزایش
- کامبوج: ۲۳٫۸٪ کاهش
- بریتانیا: ۲٫۴٪ کاهش
- آلمان: ۲۳٫۸٪ افزایش
چین و آسیا همچنان یکی از نقاط ضعف اصلی هستند
چین، که بزرگترین بازار بنلی در میان بازارهای اعلامشده است، ۸٫۹ درصد کاهش داشته و تأثیر منفی قابلتوجهی بر عملکرد جهانی بنلی گذاشته است.
این موضوع بهویژه از آن جهت اهمیت دارد که رقابت در صنعت موتورسیکلت چین بهشدت شدید و فشرده شده است. تولیدکنندگان داخلی چین بهسرعت در حال بهبود طراحی، فناوری و محصولات با حجم موتور بالاتر هستند و در نتیجه، بخشی از تمایزی را که برندهایی مانند بنلی در گذشته از آن برخوردار بودند، از بین میبرند.
مالزی نیز ۱۱٫۲ درصد کاهش داشته است، در حالی که فروش در کامبوج با کاهش قابلتوجه ۲۳٫۸ درصدی مواجه شده است.
با این حال، برخی نتایج مثبت نیز در بازارهای آسیایی دیده میشود. فروش در اندونزی ۳٫۴ درصد افزایش یافته و در فیلیپین نیز ۴٫۳ درصد رشد کرده است؛ هرچند رشد هیچیک از این دو بازار به اندازهای نیست که بتواند کاهش فروش در سایر بازارها را جبران کند.
در مجموع، تصویر کلی نشان میدهد که فعالیت بنلی در بازارهای آسیایی همچنان با فشار رقابتی قابلتوجهی روبهرو است؛ بهویژه از آنجا که رقبای چینی بهطور فزایندهای همان بخش از بازار موتورسیکلتهای با حجم موتور متوسط را هدف قرار میدهند.
اروپا نشانههای بهتری ارائه میدهد
عملکرد بنلی در بازار اروپا امیدوارکنندهتر است.
در بازار اصلی بنلی، یعنی ایتالیا، فروش ۱۴٫۸ درصد افزایش یافته است و آلمان نیز افزایش چشمگیرتر ۲۳٫۸ درصدی را ثبت کرده است. این نتایج از اهمیت ویژهای برخوردارند، زیرا هویت ایتالیایی بنلی همچنان یکی از عناصر اصلی جایگاه و تصویر بینالمللی این برند به شمار میرود.
با این حال، فروش در بریتانیا ۲٫۴ درصد کاهش یافته است.
رشد فروش در ایتالیا و آلمان نشان میدهد که بنلی همچنان میتواند در بازارهای اروپایی بهطور مؤثر رقابت کند؛ بهویژه زمانی که ترکیب طراحی ظاهری، امکانات و قیمت نسبتاً مناسب محصولات آن با سلیقه و نیاز مصرفکنندگان هماهنگ باشد.
با این حال، رشد بازارهای اروپایی بهتنهایی برای جبران کاهش فروش جهانی بنلی کافی نبوده است.
بازارهای نوظهور نتایج متفاوتی ارائه میدهند
نتایج بنلی در اقتصادهای نوظهور نیز بسیار متفاوت و دوگانه است.
مصر ۷٫۹ درصد رشد داشته است و عملکرد آن بهتر از روند کلی فروش جهانی بنلی بوده و از روند بهبود صنعت موتورسیکلت در بازار داخلی این کشور نیز بهرهمند شده است.
آرژانتین در جهت کاملاً مخالف حرکت کرده است و فروش در این کشور ۳۳٫۱ درصد کاهش یافته است؛ در حالی که فروش در کامبوج نیز ۲۳٫۸ درصد کاهش داشته است.
چنین نوسانات شدیدی یکی از چالشهای حضور بینالمللی بنلی را نشان میدهد. حضور در بازارهای در حال توسعه، فرصتهایی برای رشد فراهم میکند، اما در عین حال باعث میشود بنلی نسبت به نوسانات نرخ ارز، سیاستهای وارداتی، قدرت خرید مصرفکنندگان و تغییرات سریع شرایط رقابتی حساستر باشد.
تحلیل رقابتی
چالش اصلی بنلی، بیش از پیش به ایجاد تمایز در برابر رقبا مربوط میشود.
ترکیب سابقه و هویت ایتالیایی با تولید در چین، در گذشته مزیت نسبتاً متمایزی برای این شرکت ایجاد میکرد؛ یعنی بنلی موتورسیکلتهایی با طراحی الهامگرفته از اروپا و هویت یک برند اروپایی را با قیمتهایی در دسترستر از بسیاری از رقبای سنتی و ردهبالای خود عرضه میکرد.
اما این مزیت تا حد زیادی کاهش یافته است.
تولیدکنندگان چینی مانند سیافموتو، ووژ و زونتس و دیگر شرکتها، محصولات خود را بهطور چشمگیری بهبود دادهاند و موتورسیکلتهایی با سطح فناوری و امکانات بالاتر، مشخصات فنی رقابتی و قیمتگذاری تهاجمی عرضه میکنند. برخی از این شرکتها همچنین سرمایهگذاری زیادی در گسترش شبکه توزیع بینالمللی و توسعه برند خود انجام میدهند.
در همین حال، تولیدکنندگان ژاپنی همچنان از اعتبار و شهرت قدرتمند در زمینه قابلیت اطمینان، گستردگی شبکه نمایندگیها و ارزش فروش مجدد برخوردارند؛ در حالی که برندهای ممتاز اروپایی نیز در بخش بالاتر و لوکستر بازار همچنان جایگاه قویتری دارند.
بنابراین، بنلی در معرض این خطر قرار دارد که میان رقبای چینی که بهسرعت در حال پیشرفت هستند از یک سو، و تولیدکنندگان ژاپنی و برندهای ممتاز و باسابقه از سوی دیگر، تحت فشار قرار گیرد.
تحلیل بازار
نگرانکنندهترین بخش عملکرد اخیر بنلی، ناتوانی این شرکت در حفظ دورههای بهبود فروش است.
فروش بنلی در سال ۲۰۲۱ به ۸۳٬۵۳۵ دستگاه رسید، سپس به مدت دو سال کاهش یافت، در سال ۲۰۲۴ با قدرت بهبود پیدا کرد و به ۸۱٬۰۷۷ دستگاه رسید؛ اما بلافاصله در سال ۲۰۲۵ به ۵۵٬۲۸۸ دستگاه سقوط کرد.
کاهش ۱۲٫۳ درصدی دیگر در سال ۲۰۲۶ نشان میدهد که افت شدید سال ۲۰۲۵ صرفاً یک اصلاح یا کاهش موقتی و یکساله نبوده است.
با این حال، نشانههایی نیز وجود دارد که نشان میدهد روند وخامت وضعیت در حال کاهش است. میزان کاهش فعلی بهمراتب کمتر از افت ۳۱٫۸ درصدی سال گذشته است و بازارهای مهمی مانند ایتالیا، آلمان، مصر، اندونزی و فیلیپین دوباره وارد محدوده رشد شدهاند.
پرسش اساسی این است که آیا این رشدها در نهایت میتوانند کاهش مستمر فروش در چین و سایر بازارهای آسیایی را جبران کنند یا خیر.
چشمانداز
بنلی وارد نیمه دوم سال ۲۰۲۶ میشود؛ در مرحلهای چالشبرانگیز که با این حال ممکن است شرایط در آن به سمت ثبات پیش برود. فروش جهانی بنلی از بیش از ۸۱ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۴ به ۵۵٬۲۸۸ دستگاه در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته است و تعداد فروش از ابتدای سال ۲۰۲۶ تا پایان ژوئیه نیز ۱۲٫۳ درصد دیگر کاهش یافته و به ۲۶٬۷۹۱ دستگاه رسیده است. بنابراین، شرکت همچنان فاصله قابلتوجهی با سطح فروش خود در سالهای ابتدایی این دهه دارد.
از نظر جغرافیایی، چشمانداز بازار ترکیبی است. ایتالیا با رشد ۱۴٫۸ درصدی و آلمان با رشد ۲۳٫۸ درصدی، نشانههای امیدوارکنندهای ارائه میدهند که نشان میدهد پیشنهاد و جایگاه برند بنلی همچنان در بخشهایی از بازار اروپا توان رقابت دارد. مصر، اندونزی و فیلیپین نیز در مسیر رشد قرار دارند.
اما کاهش فروش در چین (۸٫۹- درصد)، مالزی (۱۱٫۲- درصد)، کامبوج (۲۳٫۸- درصد) و آرژانتین (۳۳٫۱- درصد) نشان میدهد که بازگشت گسترده شرکت به مسیر رشد هنوز فاصله زیادی دارد.
چالش بنلی در میانمدت، ایجاد هویت رقابتی روشنتر و متمایزتر خواهد بود. رقابت عمدتاً بر اساس قیمت، با توجه به اینکه تولیدکنندگان چینی روزبهروز پیشرفتهتر میشوند، دشوارتر شده است؛ در حالی که حرکت قابلتوجه به سمت بازارهای گرانتر و ردهبالاتر، بنلی را در برابر برندهای قدرتمندتر اروپایی و ژاپنی قرار خواهد داد.
بنابراین، به نظر میرسد امیدوارکنندهترین راهبرد برای بنلی میتواند تقویت جایگاه سنتی خود بر پایه طراحی متمایز ایتالیایی، موتورسیکلتهای با حجم موتور متوسط و قیمت و ارزش خرید رقابتی باشد و همزمان، فناوری، کیفیت محصولات و شبکه توزیع خود را بهبود دهد.
در حال حاضر، سال ۲۰۲۶ بیشتر شبیه سالی برای مهار خسارت و جلوگیری از وخیمتر شدن وضعیت است تا یک دوره بازگشت واقعی به رشد. میزان کاهش فروش در حال کمتر شدن است و چندین بازار مهم دوباره وارد مسیر رشد شدهاند، اما پیش از آنکه بتوان گفت افت شدید فروش که پس از سال ۲۰۲۴ آغاز شد به پایان رسیده است، بنلی باید در بخش گستردهتری از بازارهای خود دوباره به رشد مثبت بازگردد.
شرکت مکدی ثبت خودروهای جدید را در بیش از ۹۷ کشور در سراسر جهان دنبال میکند و دادههای خود را بر اساس سال تقویمی گزارش میدهد. هنگام مقایسه دادههای گزارششده توسط این شرکت با ارقامی که تولیدکنندگان اعلام میکنند، باید توجه داشت که تولیدکنندگان معمولاً «فروش» خود را بر اساس وسایل نقلیه فاکتورشده گزارش میکنند؛ بنابراین این ارقام اغلب با تعداد «ثبتهای رسمی» متفاوت است، زیرا دوره و شیوه گزارشدهی سال مالی شرکتها ممکن است با سال تقویمی تفاوت داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
- همکاری «شارمکس موتورز» و «بنلی»
- برند قدیمی موربیدلی (Morbidelli) پس از ۴۰ سال توقف تولید، اکنون در مالکیت یک شرکت چینی قرار دارد
- «سیاِفموتو» در حال سکته دادن برندهای معروف جهان/ ببر چینی در فرانسه از «دوکاتی»، «کیتیام» و «سوزوکی» پیشی گرفت
انتهای پیام/
