سقوط فروش جهانی «بنلی» در سال ۲۰۲۵

موسس و مدیرمسئول: دکتر محمدعلی نژادیان 16 دی 1404 08:04

0 خواندن این مطلب 3 دقیقه زمان میبرد

شرکت بنلی موتور در سال ۲۰۲۵ سخت‌ترین دوره خود را از زمان راه‌اندازی دوباره شرکت تجربه کرد. این شرکت ۲۵ درصد از فروش جهانی خود را از دست داد که دلیل اصلی آن، از دست رفتن بیش از نیمی از حجم فروش در اروپا و فشار شدید ناشی از ورود چندین رقیب جدید چینی بود.

به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از موتورسایکل‌دیتا، از سال ۲۰۰۵، برند بنلی (Benelli) متعلق به شرکت چینی چیان‌جیانگ (Qianjiang Motorcycle) است که خود زیرمجموعه گروه هولدینگ جیلی (Geely) محسوب می‌شود. این مالکیت قدرتمند چینی باعث شد برند ایتالیایی بنلی که در سال ۱۹۱۱ تأسیس شده بود، دوباره احیا شود، سبد محصولات متنوعی توسعه دهد و یک شبکه توزیع جهانی گسترده ایجاد کند؛ موضوعی که زمینه رشد سریع فروش و رسیدن به رکورد ۸۳٬۱۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۱ را فراهم کرد.

اما برخلاف انتظار، در چهار سال بعد از آن، با وجود معرفی مدل‌های جدید و گسترش شبکه بین‌المللی، فروش شرکت کاهش یافت و در سال ۲۰۲۵ به ۶۱٬۸۶۴ دستگاه رسید که نشان‌دهنده کاهش ۲۵٫۱ درصدی است.

کاهش فروش در اروپا بسیار شدید بود؛ منطقه‌ای که ۳۶ درصد از فروش جهانی بنلی را به خود اختصاص می‌دهد. فروش بنلی در اروپا در سال گذشته ۵۲٫۵ درصد سقوط کرد.

دلیل اصلی این افت، ورود برندهای جدید چینی به بازار اروپا است. اگر بنلی اولین برند «چینی» بود که توانست در اروپا موفق شود، اکنون برندهایی مانند CF Moto، QJ Motor، Zongshen، Voge و دیگران وارد میدان شده‌اند و همگی با قیمت‌های اقتصادی، مشتریان بخش سطح ورودی بازار را در تمام کلاس‌های موتورسیکلت هدف گرفته‌اند.

بیشتر بخوانید:

اهداف شرکت در سال ۲۰۲۶

پس از یک سال بسیار دشوار در ۲۰۲۵، اولویت اصلی بنلی در سال جاری بازپس‌گیری حجم فروش از دست‌رفته است و اروپای غربی به عنوان نقطه شروع این بازگشت انتخاب شده است.

در نمایشگاه EICMA 2025، بنلی مجموعه‌ای گسترده از مدل‌های جدید را معرفی کرد که قرار است طی سال عرضه شوند، از جمله:

دو موتورسیکلت ادونچر: TRK 902 Xplorer و TRK 602
یک مدل نِیکد: TNT 550
یک مدل رترو: Leoncino Bobber 400
یک مدل اندرو: BKX 300 S

اگرچه این محصولات جدید نشان‌دهنده نوسازی جدی سبد محصولات با عملکرد بالاتر و فناوری‌های به‌روز هستند، اما تنها قدرت محصول کافی نخواهد بود. خطر اصلی در اجرای تجاری قرار دارد. بنلی بخشی از فضای نمایشگاهی و جایگاه نمایندگی‌ها را به رقبا واگذار کرده و بازسازی اعتماد در شبکه نمایندگی‌ها یک ضرورت اساسی است.

در صورتی که ارتباط مؤثر و سریع با شبکه فروش دوباره برقرار نشود، حتی محصولات جدید و از نظر فنی قدرتمند نیز ممکن است به موفقیت مورد انتظار دست پیدا نکنند.

تاریخچه و توسعه برند بنلی

بنلی یکی از قدیمی‌ترین برندهای موتورسیکلت ایتالیا است.

این شرکت در سال ۱۹۱۱ در شهر پزارو توسط شش برادر بنلی به نام‌های جوزپه، جووانی، فرانچسکو، فیلیپو، دومنیکو و آنتونیو بنلی تأسیس شد و به‌عنوان قدیمی‌ترین کارخانه موتورسیکلت ایتالیا که هنوز فعال است شناخته می‌شود.

در جریان دو جنگ جهانی اول و دوم، بنلی از یک گاراژ کوچک به یک تولیدکننده ثابت تبدیل شد، اما پس از دهه ۱۹۵۰ بود که به یکی از خلاق‌ترین و موفق‌ترین شرکت‌ها در طراحی، تولید و مسابقات موتورسیکلت تبدیل شد، هرچند همچنان ساختار خانوادگی خود را حفظ کرده بود. اختلافات خانوادگی در نهایت به یکی از دلایل اصلی افول شرکت تبدیل شد.

در دهه ۱۹۶۰، بنلی صادرات به آمریکا و آمریکای جنوبی را آغاز کرد.

اما در اوایل دهه ۱۹۷۰ و تحت فشار گسترش تولیدکنندگان ژاپنی، بنلی دچار مشکلات مالی شد و همراه با شرکت موتو گوتزی توسط صنعتگر ایتالیایی–آرژانتینی آلخاندرو د تومازو خریداری شد.

با وجود استقبال بازار از مدل‌های جدید، بنلی در ساختار جدید با موتو گوتزی ادغام شد و شرکت Guzzi-Benelli Moto (GBM) شکل گرفت که عملاً بنلی را به یک برند بدون هویت مستقل تبدیل کرد.

در سال ۱۹۹۵، آندره‌آ مرلونی، از خانواده مشهور مرلونی و یک موتورسوار علاقه‌مند، برند بنلی را خرید تا آن را دوباره به بازار جهانی بازگرداند. او ابتدا کارخانه اصلی در پزارو را بازگشایی کرد و سپس با تشکیل تیمی جوان از طراحان، تولید اسکوترها و موتورسیکلت‌های بزرگ را برای تأمین نقدینگی و سامان‌دهی شبکه فروش و خدمات آغاز کرد.

با وجود شروع نسبتاً مثبت، این پروژه نتوانست سودآوری پایدار ایجاد کند و در نهایت شرکت در سال ۲۰۰۵ به یک گروه بزرگ چینی فروخته شد.

امروزه بنلی بخشی از گروه موتورسازی Qianjiang است که مقر آن در ون‌لینگ، جنوب‌شرقی چین قرار دارد. شرکت Benelli Q.J. همچنان در پزارو مستقر است و با همان نیروی انسانی و در همان محل سابق فعالیت می‌کند.

از زمان خرید توسط چینی‌ها در سال ۲۰۰۵، بازسازی بنلی روندی کند داشت و تنها در دهه اخیر بود که یک استراتژی بین‌المللی شفاف و جدی برای آن تدوین و اجرا شد.

انتهای پیام/

خبرنگار

منبع

برچسب ها