بررسی بازار موتورسیکلت ایران

حجازی از عدم تخصیص ارز به این صنعت از خرداد سال گذشته تا کنون خبر داد.

به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از خبرگزاری تسنیم، «ابوالفضل حجازی» رئیس انجمن تولیدکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت ایران، درباره دلایل جهش قیمت موتورسیکلت در یک سال اخیر اظهار کرد: از خردادماه سال گذشته تاکنون، هیچ‌گونه تخصیص ارزی برای ثبت سفارش‌های انجام‌شده در حوزه موتورسیکلت صورت نگرفته است و همین موضوع فشار سنگینی را به تولیدکنندگان و واردکنندگان این صنعت وارد کرده است.

وی افزود: در حال حاضر فعالان این صنعت ناچارند ارز مورد نیاز خود را از محل ارز اشخاص یا ارز در مقابل صادرات تأمین کنند؛ به عبارت دیگر، عملاً ارز مورد استفاده صنعت موتورسیکلت با نرخ بازار آزاد تأمین می‌شود.

حجازی با اشاره به افزایش نرخ ارز گفت: سال گذشته واردات قطعات و مواد اولیه با دلار حدود 70 هزار تومانی انجام می‌شد، اما امروز همین واردات با نرخ ارز 180 تا 190 هزار تومانی صورت می‌گیرد؛ یعنی هزینه تأمین ارز نسبت به سال گذشته حدود 157 درصد افزایش یافته است و طبیعی است که این رشد مستقیماً در قیمت تمام‌شده موتورسیکلت منعکس شود.

تسنیم: علاوه بر نرخ ارز، چه عوامل دیگری در افزایش قیمت موتورسیکلت نقش داشته است؟

وی عنوان کرد: یکی دیگر از مشکلات جدی تولیدکنندگان، افزایش چشمگیر هزینه‌های حمل‌ونقل است. در ماه‌های اخیر به دلیل تحولات منطقه و تغییر مسیر واردات، بخش قابل توجهی از قطعات و مواد اولیه به جای حمل دریایی، از مسیر زمینی وارد کشور می‌شود که هزینه‌های واردات را به شدت افزایش داده است.

وی توضیح داد: پیش از این، هزینه حمل هر کانتینر قطعات از چین به ایران حدود 2 هزار دلار بود، اما اکنون این رقم به 10 تا 12 هزار دلار برای هر کانتینر رسیده است؛ یعنی هزینه حمل بیش از پنج برابر شده است.

حجازی در ادامه گفت: اگرچه هزینه حمل حدود 5 درصد از بهای تمام‌شده هر موتورسیکلت را تشکیل می‌دهد، اما همین افزایش چندبرابری نیز در کنار رشد نرخ ارز و سایر هزینه‌های تولید، قیمت نهایی محصول را افزایش داده و فشار آن در نهایت به مصرف‌کننده منتقل می‌شود.

تسنیم: با ادامه این شرایط، چشم‌انداز بازار موتورسیکلت را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

حجازی: تا زمانی که مشکل تأمین ارز این صنعت برطرف نشود و هزینه‌های حمل‌ونقل به شرایط عادی بازنگردد، انتظار کاهش قیمت یا حتی ثبات پایدار در بازار موتورسیکلت چندان واقع‌بینانه نیست. بخش عمده مواد اولیه و قطعات این صنعت وارداتی است و هرگونه نوسان در نرخ ارز یا هزینه‌های لجستیکی، مستقیماً بر قیمت تمام‌شده و در نهایت بر بازار اثر می‌گذارد.

وضعیت صنعت موتورسیکلت ایران

بررسی‌ها نشان می‌دهد قیمت موتورسیکلت در یکسال گذشته به میزان افزایش قیمت ارز رشد داشته است.

به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از خبرگزاری تسنیم، در حالی که طی سال‌های اخیر جهش قیمت خودرو موجب شده بخش قابل توجهی از متقاضیان به سمت بازار موتورسیکلت حرکت کنند، بررسی‌ها نشان می‌دهد این بازار نیز از موج تورمی بی‌نصیب نمانده و اکنون به یکی از پرالتهاب‌ترین بازارهای کالایی کشور تبدیل شده است.

بررسی خبرنگار تسنیم از قیمت پرتیراژترین مدل‌های موتورسیکلت نشان می‌دهد قیمت این محصولات از تیرماه سال گذشته تا تیرماه امسال افزایش قابل توجه یافته است. به عنوان نمونه، قیمت مدل‌هایی مانند TVS WEGO 110 بیش از 218 درصد، SYM JX249 حدود 209 درصد و GALAXY TN110 حدود 191 درصد رشد کرده‌اند. حتی کمترین افزایش قیمت در میان مدل‌های بررسی‌شده نیز حدود 130 درصد بوده که همچنان بسیار بالاتر از نرخ تورم عمومی کشور است.

این در حالی است که بر اساس آخرین گزارش مرکز آمار ایران، تورم نقطه‌به‌نقطه کل کشور حدود 88.6 درصد و تورم نقطه‌ای خرید وسایل نقلیه حدود 124.1 درصد ثبت شده است. به عبارت دیگر، سرعت رشد قیمت موتورسیکلت نه تنها از تورم عمومی بلکه از تورم بازار خودرو نیز بیشتر بوده است. 

بررسی داده‌های مرکز آمار نیز نشان می‌دهد در میان گروه‌های اصلی کالا و خدمات، تنها گروه‌های خوراکی‌ها و دخانیات تورمی بالاتر از بازار موتورسیکلت داشته‌اند و از این منظر، موتورسیکلت در جایگاه سوم بیشترین افزایش قیمت در یک سال اخیر قرار گرفته است.

اما چه عواملی باعث شده بازار موتورسیکلت چنین جهش قیمتی را تجربه کند؟

 مهم‌ترین دلیل این وضعیت را حذف عملاً ارز رسمی از زنجیره تأمین این صنعت عنوان کرد. بررسی ها نشان میدهد از خردادماه سال گذشته تاکنون هیچ‌گونه تخصیص ارزی برای ثبت سفارش‌های انجام‌شده در حوزه موتورسیکلت صورت نگرفته است.

 واردکنندگان و تولیدکنندگان اکنون ناچارند نیاز ارزی خود را از طریق ارز اشخاص یا ارز حاصل از صادرات تأمین کنند؛ موضوعی که عملاً به معنای استفاده از نرخ‌های بازار آزاد است.لازم به ذکر است  سال گذشته واردات قطعات با دلار حدود 70 هزار تومانی انجام می‌شد، اما اکنون همان واردات با دلار 180 تا 190 هزار تومانی انجام می‌شود؛ افزایشی نزدیک به 160 درصد که مستقیماً خود را در قیمت تمام‌شده موتورسیکلت نشان داده است. به اعتقاد فعالان این صنعت، از آنجا که بخش عمده قطعات موتورسیکلت وارداتی است، هرگونه افزایش نرخ ارز با فاصله کوتاهی به رشد قیمت نهایی محصول منجر می‌شود.

آینده بازار موتورسیکلت چه می‌شود؟

در کنار جهش نرخ ارز، افزایش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل نیز به یکی دیگر از عوامل فشار بر تولیدکنندگان تبدیل شده است.  در ماه‌های اخیر و به دنبال تغییر مسیر واردات از حمل‌ونقل دریایی به حمل‌ونقل زمینی، هزینه انتقال قطعات و مواد اولیه رشد کم‌سابقه‌ای داشته است.

 پیش از این هزینه حمل هر کانتینر قطعات از چین به ایران حدود 2 هزار دلار بود، اما اکنون این رقم به 10 تا 12 هزار دلار برای هر کانتینر رسیده است؛ یعنی هزینه حمل بیش از 5 برابر افزایش یافته است. هرچند سهم هزینه‌های حمل در قیمت نهایی موتورسیکلت حدود 5 درصد است، اما همین افزایش نیز در کنار رشد نرخ ارز، هزینه‌های مالی و سایر هزینه‌های تولید، فشار مضاعفی بر قیمت تمام‌شده وارد کرده و در نهایت به مصرف‌کننده منتقل می‌شود.

کارشناسان معتقدند تا زمانی که تکلیف تأمین ارز این صنعت مشخص نشود و هزینه‌های لجستیکی به وضعیت عادی بازنگردد، نمی‌توان انتظار کاهش محسوس قیمت موتورسیکلت را داشت. در چنین شرایطی، بازاری که زمانی به عنوان جایگزین ارزان‌تر خودرو شناخته می‌شد، اکنون خود با جهش‌های قیمتی کم‌سابقه روبه‌رو شده و قدرت خرید بخش قابل توجهی از متقاضیان را کاهش داده است.

انتهای پیام/