بی‌ام‌و ۵۰ سالگی کلاه‌های ایمنی موتورسیکلت خود را جشن می‌گیرد

موتورسیکلت‌های بی‌اِم‌و (BMW) از جمله محبوب‌ترین موتورسیکلت‌هایی هستند که می‌توان سراغ داشت. کیفیت ساخت بالا، قدرت چشمگیر، طراحی جذاب و عملکردی فراتر از انتظار، از ویژگی‌هایی است که این موتورها را متمایز می‌کند. برای نمونه، عبور از مسیرهای آفرود و حتی رد شدن از رودخانه با یک مدل جی‌اِس (GS) مجهز به لاستیک‌های خیابانی، کاری است که این موتورسیکلت‌ها به‌خوبی از پس آن برمی‌آیند.

به گزارش موتورسیکلت نیوز، جاناتان کلاین خبرنگار راید آپارت نوشت: اگر بخواهیم انتقادی به دنیای موتورسواران بی‌ام‌و وارد کنیم، شاید تنها نکته این باشد که بسیاری از طرفداران این برند علاقه دارند همه چیزشان کاملاً هماهنگ و ست باشد؛ از لباس و تجهیزات گرفته تا کلاه ایمنی، آن هم با لوگوی معروف بی‌ام‌و روی همه وسایل. البته هماهنگ بودن ظاهر و تجهیزات قابل درک است، اما گاهی این علاقه به ست‌بودن، بیش از اندازه به چشم می‌آید.

با این حال، خوشبختانه سلیقه شخصی من معیار تصمیم‌گیری بی‌ام‌و نیست؛ وگرنه احتمالاً این شرکت امروز در حال جشن گرفتن پنجاهمین سال فعالیتش در زمینه کلاه ایمنی موتورسیکلت نبود.

واقعیت این است که این سابقه بسیار طولانی‌تر از چیزی است که انتظار داشتم؛ اما در عین حال، کاملاً با هویت برند بی‌ام‌و موتوراد (BMW Motorrad) همخوانی دارد؛ برندی که ایمنی همیشه یکی از اصلی‌ترین اولویت‌های آن بوده است.


داستان کلاه‌های ایمنی بی‌اِم‌و از سال ۱۹۷۵ آغاز شد؛ زمانی که این شرکت همکاری مشترکی را با برند رومر (Römer) آغاز کرد؛ شرکتی که سابقه تولید کلاه ایمنی آن به دهه ۱۸۷۰ میلادی بازمی‌گردد.

از همان ابتدا، تمرکز بی‌ام‌و بر ایمنی کاملاً مشهود بود. نخستین کلاه این شرکت، یک مدل تمام‌صورت بود که با پلاستیک تقویت‌شده با فایبرگلاس ساخته می‌شد. این کلاه به سیستم بست دوتایی، محافظ چانه، طلق شفاف و آفتابی و همچنین بخش‌های بازتابنده نور مجهز بود تا دید موتورسوار در ترافیک جاده‌ای افزایش یابد و ایمنی بیشتری فراهم شود.

در حقیقت، این محصول را می‌توان نمونه‌ای از یک کلاه ایمنی مدرن تمام‌صورت دانست که تنها تفاوتش با مدل‌های امروزی، تعلق داشتن به ۵۰ سال پیش بود.

هرچند فناوری ساخت این کلاه‌ها در طول دهه‌ها تغییرات زیادی کرده است، اما فلسفه اصلی آن همچنان ثابت مانده؛ یعنی تمرکز بر ایمنی و توسعه فناوری‌هایی که بتوانند از موتورسواران بهتر محافظت کنند.

برای مثال، بی‌ام‌و در سال ۱۹۸۹ طلق‌های ضدخش با پوشش ضدبخار و قفل شش‌حالته را به کلاه‌های خود اضافه کرد. پس از آن نیز استفاده از تقویت‌کننده‌های کربن-کولار (Carbon-Kevlar) و آزمایش‌های پیشرفته آیرودینامیکی در دستور کار قرار گرفت.

نتیجه این روند توسعه، امروز در محصولی مانند بی‌اِم‌و سیستم هلمت ۸ (BMW System Helmet 8) دیده می‌شود؛ جدیدترین کلاه ایمنی این برند که به فناوری میپس (MIPS) مجهز است و در نسخه‌های تمام‌کربن یا کامپوزیتی عرضه می‌شود. این کلاه علاوه بر آیرودینامیک و عایق‌بندی صوتی بهتر، قابلیت اتصال به سیستم ارتباطی اختصاصی بی‌اِم‌و را نیز دارد؛ سیستمی که امکاناتی مانند تماس تلفنی، مسیریابی مرحله‌به‌مرحله، ارتباط میان موتورسواران و پخش موسیقی را فراهم می‌کند.

با این حال، تمام این پیشرفت‌ها از همان سال‌های ابتدایی آغاز شد؛ موضوعی که بی‌اِم‌و بدون تردید می‌تواند به آن افتخار کند.

البته از نگاه من، شاید بد نباشد این شرکت رنگ‌بندی‌های متنوع‌تری برای کلاه‌هایش ارائه دهد و لوگوی خود را کمی ساده‌تر و کم‌رنگ‌تر روی محصولات قرار دهد؛ هرچند واضح است که من در گروه مشتریان اصلی این برند قرار نمی‌گیرم. شاید هم دلیلش این باشد که تتوهای زیادی دارم!

انتهای پیام/

خبرنگار
محمدعلی نژادیان
منبع
Rideapart

موسس و مدیرمسئول: دکتر محمدعلی نژادیان

پایگاه خبری موتورسیکلت‌نیوز | اولین و تنها رسانه برخط اختصاصی موتورسیکلت در ایران

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا