بحران سوخت در فیلیپین بهدلیل جنگ/ ورود موتورسواران جدید که هرگز موتورسیکلت نمیخواستند
چند ماه پیش، من با یک تویوتا هایلوکس (Toyota Hilux) دیزلی روزانه رانندگی میکردم و اصلاً هم به آن فکر خاصی نداشتم. خودرویی بزرگ، راحت، کاربردی و واقعاً مناسب شرایط شلوغ و آشفته خیابانهای فیلیپین بود. در آن زمان، بیشتر موتورسیکلتهایم را فقط وسیله سرگرمی میدانستم؛ ماشینهایی برای آخر هفته و پاداشی بعد از یک هفته کامل نوشتن مقاله برای شما مخاطبان.
به گزارش موتورسیکلت نیوز، انریکو پونسالانگ خبرنگار راید آپارت نوشت: اما بعد از آنکه قیمت سوخت پس از تشدید جنگ آمریکا و ایران بهطور ناگهانی افزایش شدیدی پیدا کرد، همه چیز تغییر کرد. هر سفر ناگهان تبدیل به یک تصمیم مالی شد. قیمت گازوئیل در اینجا بهشدت بالا رفت و تقریباً یکشبه جهش کرد. کمکم خودم را دیدم که کمتر سراغ هایلوکس میروم و بیشتر از تویوتا یاریس (Toyota Yaris) استفاده میکنم؛ خودرویی کوچکتر، کممصرفتر و ارزانتر برای سوختگیری. اما حتی این هم بعد از مدتی کافی نبود.
در همین نقطه بود که موتورسیکلتها دیگر وسیله تفریحی آخر هفته نبودند، بلکه به یک راهحل واقعی برای یک مشکل دائمی تبدیل شدند.
من خوششانس هستم که یک یاماها پیجی-۱ (Yamaha PG-1) در گاراژ دارم؛ موتوری که بدون فشار خاصی حدود ۵۰ کیلومتر بر لیتر (معادل تقریباً ۱۱۷ مایل بر گالن) مصرف دارد. در مقابل، یاماها اکساِسآر ۹۰۰ (Yamaha XSR900) من اگر آرام برانم، حدود ۳۰ کیلومتر بر لیتر (حدود ۷۰ مایل بر گالن) مصرف میکند. البته راستش را بخواهید، تقریباً هیچوقت آرام نمیرانم، چون موتور سهسیلندر CP3 واقعاً آدم را وسوسه میکند که گازش را بگیرد.
با این حال، حتی با رانندگی تهاجمی هم، اکساِسآر ۹۰۰ هنوز بهمراتب ارزانتر از یک پیکاپ است. و مشخص است که فقط من این موضوع را متوجه نشدهام.
من شخصاً چند نفر را میشناسم که پیش از این بحران سوخت، حتی به موتورسیکلت فکر هم نمیکردند. آنها موتورسیکلت را خطرناک، غیرعملی یا صرفاً وسیلهای تفریحی برای آخر هفته میدانستند. اما حالا در حال خرید اسکوترها، موتورهای سبک شهری و مدلهای ابتدایی هستند، چون ناگهان حساب و کتاب اقتصادی آن منطقی شده است.
در واقع، موتورسیکلتها در حال حاضر یکی از معدود وسایل حملونقلی هستند که از نظر اقتصادی هنوز قابلتحمل باقی ماندهاند. با هزینهای که برای پر کردن باک یک موتورسیکلت کوچک میپردازید، تقریباً میتوان یک نوشیدنی بزرگ از استارباکس (Starbucks) خرید. هزینه نگهداری بسیار پایین است، پارک کردن آسانتر است و ترافیک هم کمتر آزاردهنده میشود. در شهرهای متراکم آسیایی که هر هفته ساعتهای زیادی از زندگی افراد در ترافیک تلف میشود، موتورسیکلتها ناگهان از یک وسیله تفریحی به یک «راهحل هوشمند» تبدیل شدهاند.
در این میان، برخی میپرسند: چرا سراغ خودروهای برقی (EV) نمیرویم؟
در تئوری، خودروهای برقی در بحران انرژی انتخاب منطقیای هستند. اما در فیلیپین، زیرساخت شارژ هنوز برای استفاده گسترده آماده نیست. ایستگاههای شارژ وجود دارند، اما به اندازه کافی گسترده نیستند. شارژ در آپارتمانها همیشه در دسترس نیست. سفرهای طولانی نیاز به برنامهریزی دارند. و قیمت برق هم کاملاً از نوسانات جهانی انرژی تأثیر میگیرد.
در مقابل، موتورسیکلتها همین حالا وجود دارند؛ ارزان، امتحانشده و کاملاً جاافتاده در زندگی روزمره کشورهای جنوب شرق آسیا.
نکته مهم این است که موتورسیکلتهای امروزی به شکل شگفتانگیزی پیشرفت کردهاند. آنها کممصرف، قابلاعتماد، ساده برای استفاده و بسیار کاربردی هستند. حتی مدلهای قدرتمند نیز امروز مصرف سوختی دارند که ده سال پیش غیرقابلباور به نظر میرسید. شرکتهای سازنده توانستهاند بدون کاهش لذت رانندگی، مصرف سوخت را به شکل قابل توجهی بهینه کنند.
و این واقعیت حالا در آمار فروش هم دیده میشود.
طبق گزارش انجمن شرکتهای برنامه توسعه موتورسیکلت فیلیپین، فروش موتورسیکلت در سهماهه اول سال بیش از ۱۱ درصد رشد داشته است و ماه مارس بیشترین رشد را ثبت کرده، همزمان با افزایش شدید قیمت سوخت. اسکوترهای اتوماتیک همچنان پرفروشترین مدلها هستند، اما موتورسیکلتهای کاری و تجاری نیز رشد زیادی داشتهاند، چون پیکسوارها، کسبوکارهای کوچک و کارگران شهری به دنبال کاهش هزینههای خود هستند.
با این حال، این روند یک حقیقت تلخ هم دارد. جنگ هرگز خبر خوبی نیست.
آسان است که این تغییرات را صرفاً بهعنوان یک روند اقتصادی یا تغییر رفتار مصرفکننده ببینیم، اما پشت آن واقعیتی انسانی وجود دارد: جنگها باعث مرگ انسانها، بیثباتی اقتصادها و بههمریختگی زنجیرههای جهانی انرژی میشوند. بسیاری از این تغییرات زمانی رخ میدهند که قیمت سوخت ناگهان دو یا سه برابر میشود.
بنابراین، این موضوع جشن موفقیت موتورسیکلتها نیست. در واقع، موتورسیکلتها بیشتر نقش یک «سوپاپ فشار» را دارند؛ وسیلهای که کمک میکند مردم در شرایط سخت اقتصادی همچنان بتوانند جابهجا شوند. در کشورهایی مانند فیلیپین و بسیاری از نقاط آسیا، این موضوع بسیار مهم است، چون وقتی حملونقل گران شود، تمام زندگی روزمره تحت تأثیر قرار میگیرد: کار، غذا، لجستیک و معیشت.
و در حال حاضر، دو چرخها یکی از معدود راههایی هستند که این فشار را کمی قابلتحملتر میکنند.
انتهای پیام/
