اولین تجربه سواری با تریومف بُنویل ۲۰۲۶

تکنولوژی بهتر، راحتی و هندلینگ ارتقایافته، بدون از دست دادن اصالت و جذابیت.

به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از سایکل وُرلد، موتورسیکلت تریومف بُنویل اسپیدمستر مدل ۲۰۲۶، مظهر یک کلاسیکِ مدرن است. شاید اسپیدمستر به اندازه برادران هم‌خانواده‌اش یعنی مدل‌های T120 و «بابِر» (Bobber) جلب توجه نکند، اما احتمالاً سازگارترین و منعطف‌ترین ماشین در میان صف طولانی کلاسیک‌های مدرن این سازنده انگلیسی است.

برای یادآوری بد نیست بدانید که این یک کروزر سفارشی (Custom Cruiser) به سبک انگلیسی است: یک موتور ۱۲۰۰ سی‌سی با گشتاور بالا، سیستم تعلیق عقب مخفی و ظاهری که شبیه به موتورهای قدیمیِ بدون کمک‌فنر (Hardtail) به نظر می‌رسد. اما برخلاف مدل «بابر» که بسیار خلوت و تک‌نفره طراحی شده، در اینجا دو صندلی پهن و شاهانه به همراه یک دستگیره عقب برای سرنشین وجود دارد.

مانند مدل بابر، اسپیدمستر هم برای سال ۲۰۲۶ مجموعه‌ای از آپدیت‌ها را دریافت کرده است؛ از جمله افزایش ظرفیت باک بنزین به ۱۴ لیتر، رینگ‌های آلومینیومی ۱۶ اینچی سبک‌تر، و مطابق با تمام مدل‌های کلاسیک مدرن این شرکت در سال ۲۰۲۶، مجهز شدن به سیستم IMU. این یعنی برای اولین بار سیستم ترمز ABS و کنترل کششِ حساس به زاویه خم شدن (حساس به پیچ) در این موتور تعبیه شده است. قیمت آن ۱۴,۷۴۵ دلار است که هم‌قیمت با مدل بابر و ۳۰۰ دلار گران‌تر از مدل T120 به فروش می‌رسد.

سبک کروزر اصیل انگلیسی
مثل همیشه، تیم طراحی در دفتر مرکزی «هینکلی»، قطعات مدرن شاسی و پیشرانه پیچیده و مطابق با استانداردهای سخت‌گیرانه محیط‌زیستی (Euro5+) را با یک ظاهر و جزئیات کلاسیک طوری ترکیب کرده‌اند که بیننده را کاملاً مجذوب می‌کند. به عنوان مثال، کاورهای لاستیکی دوشاخ جلو و اگزوزهای کوتاهی که با برش مورب طراحی شده‌اند، بلافاصله شما را به گذشته‌ها می‌برند. در عین حال، چراغ‌های LED پیشرفته و صفحه نمایش مدرن هم به قدری ظریف جاسازی شده‌اند که حبابِ نوستالژیک و کلاسیک موتور را نمی‌ترکانند.

یک نگاه به این موتور کافی است تا موتورسواران قدیمی انگلیسی را به یاد سواحل برایتون و دوران کل‌کل‌های راکرهای کلاسیک بیندازد. با این حال، ما امروز برای تست این موتور در کالیفرنیا هستیم. شاید به خاطر رنگ‌های جدید باشد یا تغییرات ظریف در طراحی، باک عضلانی‌تر، چراغ جلوی ۷ اینچی جدید یا زین پهن‌تر که پد بیشتری برای راحتی راننده و همراه دارد؛ به هر حال این «بُنویلِ» آرام، با‌وقار و فوق‌العاده به نظر می‌رسد.

جزئیات و کیفیت ساخت در بالاترین سطح قرار دارد. همان‌طور که اشاره شد، هیچ اثری از کمک‌فنر عقب دیده نمی‌شود چون تمام سیستم تعلیق و اتصالات آن از دید مخفی شده‌اند. حالت نشستن که در آن پاها رو به جلو قرار می‌گیرد، این حس را به شما می‌دهد که با یک موتور سفارشی و دست‌ساز طرف هستید، نه یک محصول تولید انبوه کارخانه‌ای. پره‌های خنک‌کننده روی سیلندرها هم مثل همیشه با نظم و احترام، مانند گارد محافظ کاخ باکینگهام، خودنمایی می‌کنند.

موتور اسپیدمستر
با وجود اینکه ظاهر موتور طوری است که انگار از قرن گذشته بیرون آمده، اما انجین آن برای سال ۲۰۲۶ کاملاً به‌روز شده است. این موتور ۱۲۰۰ سی‌سی دو سیلندر، هیچ‌کدام از قدرت یا گشتاور خود را در مسیر استانداردهای جدید از دست نداده است. قدرت موتور همان ۷۶ اسب بخار و گشتاور آن حدود ۱۰۶ نیوتن‌متر باقی مانده است. مانند دیگر موتورهای کلاسیک تریومف، دو حالت رانندگی «جاده» و «باران» وجود دارد که رفتار موتور و تنظیمات کنترل کشش را تغییر می‌دهند. همان‌طور که گفته شد، حالا ترمزها و سیستم کنترل لغزش طوری طراحی شده‌اند که حتی وقتی موتور در پیچ‌ها خم شده است، امنیت راننده را به بهترین شکل حفظ کنند.

تجربه سواری
این مدل شاید متعلق به دهه ۷۰ میلادی به نظر برسد، اما عملکرد آن دقیقاً مطابق با سال ۲۰۲۶ و مثل هر موتور دو سیلندر مدرن دیگری در بازار، کاملاً بی‌نقص و روان است. واکنش گاز در دورهای پایین بسیار نرم و تمیز است و در دورهای میانی، گشتاور عضلانی و قدرتمندی را حس می‌کنید. موتور با یک تهاجم کنترل‌شده و باوقار رو به جلو حرکت می‌کند و جاده را به تسلط خود در می‌آورد.

عملکرد در ترافیک و جاده
این موتور می‌تواند هر سناریوی ترافیکی که فکرش را بکنید، تنها با یک اشاره کوچک به دسته گاز پشت سر بگذارد. چه در جاده‌های فرعی و چه در داخل شهر، انجین (موتور) این دستگاه، اسپیدمستر را بدون هیچ زحمتی رو به جلو می‌راند.

وقتی از ترافیک خلاص می‌شوید، به طور طبیعی دنده‌ها را زود به زود سبک می‌کنید و از شتابِ پُر‌قدرت و سرعتِ آرامش‌بخش آن لذت می‌برید. شاید این مدل به چابکیِ برادرانش یعنی «بابر» یا «T120» نباشد و وزن بیشتری هم داشته باشد، اما حتی وقتی یک مسافر روی زینِ جدید و نرمِ آن نشسته است، باز هم قدرت و انعطاف کافی برای پیش رفتن در جاده را دارد. و اگر زمانی به شهر برگشتید و دلتان کمی هیجان خواست، می‌توانید مثل یک موتور مسابقه‌ای، پشت چراغ قرمز با شتابی خیره‌کننده شروع به حرکت کنید.

هندلینگ و سواری
از نظر هندلینگ و فرمان‌پذیری، این یک کروزر کاملاً انگلیسی است. در مدل ۲۰۲۶، فرمانِ موتور کمی تغییر کرده و طوری طراحی شده که ارتباط مستقیم‌تر و بهتری بین دست‌های راننده و چرخ جلو برقرار شود. سبک‌تر شدنِ فرمان در این مدل، عمدتاً به دلیل استفاده از رینگ‌های آلومینیومی جدید و سبک است.

اسپیدمستر برای لایی کشیدن و دور زدن‌های تهاجمی در پیچ‌های تند ساخته نشده است؛ در عوض، حالت قرارگیری پاها رو به جلو و ارتفاع کمِ موتور، راننده را به یک سواریِ با آرامش و اصطلاحاً «لاتی» تشویق می‌کند. شاسی و قطعات فنی آن تقریباً با مدل «بابر» یکی است، اما رفتار آن در جاده متفاوت است. در این موتور شما کمتر وسوسه می‌شوید که خشن رانندگی کنید؛ که البته اتفاق بدی هم نیست، چون ارتفاع موتور تا زمین کم است و اگر در پیچ‌ها خیلی موتور را خم کنید، احتمال دارد رکاب‌ها به زمین کشیده شوند.

ترمز و ایمنی
وظیفه متوقف کردن این غول زیبا بر عهده ترمزهای دو دیسکی «برمبو» است. با اینکه اسپیدمستر حدود ۱۵ کیلوگرم سنگین‌تر از مدل «بابر» است، اما به خوبی از پسِ وزن اضافه برمی‌آید. برای اولین بار در این مدل، سیستم ترمز ABS پیشرفته‌ای استفاده شده که به زاویه خم شدن موتور حساس است؛ این یعنی اگر در وسطِ پیچ مجبور به ترمز گرفتن شوید، سیستم هوشمند موتور امنیت شما را حفظ می‌کند. این موتور در «نرم و روان حرکت کردن» استاد است؛ به راحتی از کنار ترافیک رد می‌شود، پیچ‌های جاده را با وقار طی می‌کند و بدون اینکه تلاش زیادی نشان دهد، بسیار جذاب به نظر می‌رسد.

باک بنزین و مسافت

باک بنزین بزرگ‌تر (که حدود ۲ لیتر نسبت به قبل بیشتر شده) به معنای طی کردن مسافت بیشتر و لذت بردن طولانی‌تر از سواری است. با یک باک پر، این موتور می‌تواند حدود ۳۰۰ کیلومتر راه برود. این یعنی حدود ۳ ساعت رانندگی مداوم در جاده، قبل از اینکه نیاز به پیدا کردن پمپ بنزین داشته باشید.

آیا تریومف این مدل را بهتر کرده است؟
سواری با این موتور حس کاملاً خوبی دارد. باوقار است اما خودنماییِ آزاردهنده ندارد؛ صدای اگزوز آن بم و دلنشین است و بدون اینکه مزاحمتی برای بقیه ایجاد کند، نگاه‌ها را به سمت خود برمی‌گرداند. در مسیرهای طولانی، کافی است دنده را به ۶ برسانید، سیستم کروز کنترل (تثبیت سرعت) را روشن کنید و با خیال راحت لم بدهید.

طرفداران قدیمیِ برند تریومف، عاشق این مدلِ جدید خواهند شد. این موتور دقیقاً همان حس نوستالژیک را زنده می‌کند اما با تکنولوژی‌های سال ۲۰۲۶ به‌روز شده است. ظاهرش فوق‌العاده است و فرمان‌پذیری و راحتی آن نسبت به قبل خیلی بهتر شده است.

در مجموع، شاید «اسپیدمستر ۲۰۲۶» به اندازه مدل «بابر» پرجذبه نباشد یا مثل «T120» هیجان‌انگیز نباشد، اما همه‌کاره بودنِ آن باعث شده که احتمالاً بهترین و کامل‌ترین انتخاب در بین تمام مدل‌های ۱۲۰۰ سی‌سی کلاسیک این شرکت باشد.

انتهای پیام/