سه شنبه, ۱۷ تیر , ۱۳۹۹
بایگانی‌های محیط زیست - موتورسيكلت
خودروها و موتورسیکلت‌های بنزینی، علت اصلی تولید پیش‌سازهای آلاینده ازن ۰۹ تیر ۱۳۹۹

خودروها و موتورسیکلت‌های بنزینی، علت اصلی تولید پیش‌سازهای آلاینده ازن

پنج روز پیاپی است که در تهران «ازن» هوا را آلوده می‌کند.

گامی اساسی برای هماهنگ سازی استانداردهای انتشار گازهاى موتورسیکلت ۰۵ اردیبهشت ۱۳۹۹
اصلاحيه GTR2 منتشر شد:

گامی اساسی برای هماهنگ سازی استانداردهای انتشار گازهاى موتورسیکلت

با ایجاد GTR شماره 2 در سال 2005، اولین گام برای هماهنگ سازی نیازهای انتشار گازهاى وسایل نقلیه در بین مناطق تولیدی پیشرو- اتحادیه اروپا، ژاپن، ایالات متحده، بعداً از جمله هند نیز انجام شد.

آلایندگی باتری وسایل نقلیه برقی، کمتر از پیشرانه‌های دیزل نیست ۱۳ فروردین ۱۳۹۹

آلایندگی باتری وسایل نقلیه برقی، کمتر از پیشرانه‌های دیزل نیست

مدیران شرکت مزدا، آلایندگی زیست محیطی و تولید دی‌اکسید کربن توسط باتری‌های ظرفیت بالا در مدل‌های برقی را بیشتر از خودروهای دیزلی می‌دانند.

تمرکز بیش از حد بر توسعه‌ی وسایل نقلیه برقى در درازمدت آسیب بیشتری به محیط زیست وارد می‌کند ۱۳ فروردین ۱۳۹۹

تمرکز بیش از حد بر توسعه‌ی وسایل نقلیه برقى در درازمدت آسیب بیشتری به محیط زیست وارد می‌کند

خودروهای الکتریکی همواره به‌عنوان وسایل نقلیه‌ی بدون آلایندگی معرفی می‌شوند، اما یافته‌های جدید نشان می‌دهد تمرکز بیش از حد بر توسعه‌ی این خودروها در درازمدت آسیب بیشتری به محیط زیست وارد می‌کند.

اجرای استاندارد جدید یورو ۵ در اروپا برای موتورسیکلت‌ها از سال ۲۰۲۰/ استاندارد یورو۱ در سال ۱۹۹۹ تدوین شد ۱۱ فروردین ۱۳۹۹

اجرای استاندارد جدید یورو ۵ در اروپا برای موتورسیکلت‌ها از سال ۲۰۲۰/ استاندارد یورو۱ در سال ۱۹۹۹ تدوین شد

از زمان معرفی استاندارد يورو١ برای موتورسیکلت‌ها و موپدها در سال١٩٩٩، میزان آلایندگی آلاینده‌ها به شدت کاهش یافته است.

آلایندگی تایرها هزار برابر بیشتر از موتور احتراق داخلی است ۰۷ فروردین ۱۳۹۹

آلایندگی تایرها هزار برابر بیشتر از موتور احتراق داخلی است

تحقیقات جدید نشان می‌دهد که میزان آلایندگی ناشی از خوردگی و استهلاک تایرها تا ۱۰۰۰ برابر بیشتر از آلاینده‌های تولیدی توسط پیشرانه‌های احتراق داخلی است.

عدم اختصاص بودجه‌ای مشخص برای اجرای قانون هوای پاک ۲۸ اسفند ۱۳۹۸

عدم اختصاص بودجه‌ای مشخص برای اجرای قانون هوای پاک

تهران در سال ۹۸، هشتاد روزِ «ناسالم برای گروه‌های حساس» و پنج روز «ناسالم» را تجربه کرد. این در حالی است که تکلیف قانون هوای پاک تعیین نشده است.

از رده خارج کردن موتورسیکلت‌های فرسوده ۹۶۰ سال طول می‌کشد ۲۴ اسفند ۱۳۹۸
رئيس سازمان حفاظت محيط زيست:

از رده خارج کردن موتورسیکلت‌های فرسوده ۹۶۰ سال طول می‌کشد

عيسى كلانترى: اگر بخواهیم ۹ میلیون ۶۰۰ هزار موتورسیکلت را از رده خارج کنیم با تولید موتورسيكلت برقى كه سالى ١٠ هزار دستگاه هم نمى شود، ۹۶۰ سال طول می‌کشد.

قرار بود سالیانه ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی توزیع شود ۲۴ اسفند ۱۳۹۸

قرار بود سالیانه ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی توزیع شود

کلانتری: بیش از ۱۰ میلیون موتورسيكلت کاربراتوری وجود دارد و اندازه ۸۰ میلیون خودرو تولید آلودگی می‌کنند.

چرا هوای تهران همچنان آلوده است؟/ آیا بنزین بى کیفیت است؟ ۱۹ اسفند ۱۳۹۸

چرا هوای تهران همچنان آلوده است؟/ آیا بنزین بى کیفیت است؟

معاون نظارت و پایش اداره محیط زیست استان تهران درباره چرایی آلودگی هوا در پایتخت باوجود کاهش تردد خودروها گفت: در هر شرایطی پایداری هوا سبب آلودگی هوا می‌شود و خودروها بر شدت آن موثرترند نه تولید آن.