یک شرکت دانشبنیان در شهرکرد که حاصل تلاش و همت گروهی از دانشجویان است با امید به آیندهای روشن، از دل یک مسابقه به موفقیتهای بزرگی دست یافته است که نمادی از اراده و پشتکار جوانان ایرانی در مسیر کارآفرینی و اتکا به توان داخل است.
به گزارش موتورسیکلت نیوز، در دورانی که جهان به دنبال راهکارهایی برای کاهش آلودگی و حرکت به سوی آیندهای پایدار است، شرکتهای نوپا و خلاق ایرانی با ایدههای بدیع، در این مسیر گام برمیدارند. در همین راستا یک شرکت دانشبنیان در شهرکرد با رویکردی جسورانه و تکیه بر دانش و توانمندیهای داخلی، در حال متحول کردن صنعت حملونقل پاک و انرژی تجدیدپذیر است.
این شرکت دانشبنیان از یک مسابقه دانشجویی در دانشگاه شریف آغاز میشود. در میان ۲۷ تیم شرکتکننده در طراحی موتورسیکلت برقی، تیم ۲۰ نفره آنها با کسب رتبه اول، نشان دادند که ایدههای بزرگ میتوانند از دل دانشگاهها سردرآورند. با وجود تلاشهای اولیه برای توسعه موتورسیکلت برقی به دلیل چالشهای موجود، تصمیم بر شروع کار با محصولی سادهتر و کاربردیتر، یعنی دوچرخه برقی گرفته شد.
پس از سالها فعالیت در پارک علم و فناوری دانشگاه شریف، شرکت برای توسعه فعالیتها و نیاز به فضای تولید، تصمیم به خروج از این پارک گرفته است. این تصمیم با حمایتهای پارک علم و فناوری شهرکرد همراه است. این همکاری به شرکت کمک میکند تا با سرعت بیشتری به اهداف خود دست یابد و به بازار گستردهتری دسترسی پیدا کند.
در حال حاضر این شرکت با ۲۰ نیروی متخصص فعالیت میکند و در زمینه خردهفروشی نیز فعال است. علاوهبر این، شرکت در حال توسعه نیروگاههای خورشیدی نیز است.
در ادامه؛گفت و گوی ایرنا با منصور بهرامی مدیرعامل این شرکت دانش بنیان را میخوانید که در قالب آن به جریان شکلگیری این شرکت، چالشها و چشم اندازهای آینده آن پرداخته شده است.
ایرنا: ایده اولیه شرکت شما از دل یک رقابت دانشجویی در دانشگاه صنعتی شریف شکل گرفت. چه عاملی باعث شد مسیر مسابقه به یک کسبوکار واقعی تبدیل شود؟
بهرامی: سالهای ۹۰ تا ۹۵ در واقع برههای بود که فضای کارآفرینی و استارتاپی در کشور فضای داغی بود و شرکتهای بسیاری که امروزه اسمشان رو می شنویم در واقع از آن زمان شکل گرفتند و تشکیل شدند و فعالیتشان رو آغاز کردند، در چنین فضایی در مسابقه دانشجویی شرکت کردیم به اسم موتورسیکلت برقی که در واقع نوید یک محصول و یک صنعت را در آینده نزدیک میداد.
ما هم در واقع تیم دانشجویی بودیم و اول با هدف شرکت در مسابقات بود و تشویق دوستان و استادان بود که شرکت کردیم ولی در نهایت اتفاقی که افتاد این بود که آشناتر که شدیم با این محصول و با بازار آیندهای که برای این محصول در جهان متصور بودیم باعث شد که در واقع این محصول را تجاریسازی کنیم و مسیر خود را آغاز کردیم و اگرچه مسیر هم خیلی سخت بود اما با تلاش و اراده آن را ادامه دادیم.
ایرنا: در مسیر اولیه، از موتور سیکلت برقی به دوچرخه برقی تغییر جهت دادید. این تغییر چقدر آگاهانه و مبتنی بر بازار بود؟
بهرامی: موتورسیکلت برقی از نظر کارایی و کاربردی بودن، به خصوص در شهرهای شلوغ کشور ما محصول جذابتری است اما به سبب سیاستهایی که در قیمتگذاری بنزین و سوخت وجود دارد و از سوی دیگر از آنجا که موتور سیکلت برقی بهخاطر اینکه از نظر قیمتی با موتور سیکلت بنزینی قابل رقابت نیست و دولت هم یارانهای در این خصوص نمیدهد توجیه اقتصادی نداشت و با توجه به سختیهایی که در مسیر گرفتن استاندارد و پلاک ملی داشتیم تصمیم گرفتیم از موتورسیکلت به دوچرخه برقی تغییر جهت بدهیم و بدین ترتیب توانستیم سریع وارد بازار بشویم و چون حجم سرمایه اولیه کمتری هم میخواست با آورده چهار نفر از همکاران، نخستین نمونه خود را تولید و به استاد خودمان در دانشگاه شریف فروختیم.
ایرنا: از یک تیم ۲۰ نفره، در نهایت ۲ نفر و سپس یک نفر مسیر را ادامه دادند. چه ویژگیهایی باعث شد شما در این مسیر باقی بمانید؟
بهرامی: از تیم ۲۰ نفرهای که ما در مسابقات کشوری شرکت کردیم، در پایش بعد از مسابقات ۶ نفر باقی ماند ، سپس سه، ۲ و در نهایت تنها من این مسیر را ادامه دادم که در نهایت با ۲ نفر دیگر از دوستان یک تیم سه نفره تشکیل دادیم .
یکی از دلایل اصلی ریزش همکاران این است که مسیر کارآفرینی و استارتاپ و درآمدزایی یک مسیر خیلی سختی است. بزرگترین دشمن و مانع در این مسیر، تورم بالا و کاهش قدرت خرید است که هر ساله رخ میدهد.
از سوی دیگر شما دارید یک محصول جدیدی را به جامعه عرضه میکنید که خیلی از مردم ملزم به استفاده از آن نیستند و دولت هم هیچ حمایتی در راستای توسعه این محصولات نمیکند که همه اینها باعث میشود که فعالان این عرصه مسیرهای راحتتری رو انتخاب کنند، برخی همکاران نیز از کشور مهاجرت کردند و در شرکتهای خوب دنیا مشغول فعالیت هستند. تعدادی هم به واسطه ادامه تحصیل از ادامه کار منصرف شدند.
ایرنا: دستاوردها و موفقیتهای شرکت؛ مهمترین دستاوردهای این شرکت را تا امروز چه میدانید؟
بهرامی: حفظ شرکت در این شرایط اقتصادی چالشبرانگیز، خودش یک دستاورد بزرگ و قابل تقدیر به شمار میرود.
هفت تا ۹ سال فعالیت در چنین محیطی، نیازمند پشتکار و انعطافپذیری زیادی است. به نظر من، ۲ دستاورد کلیدی شرکت شامل بقای آن است؛ توانایی ایستادگی در برابر تورم بالا و نوسانات اقتصادی و همچنین ایجاد یک مجموعه فعال به طوری که شکلگیری یک تیم کاری که در آن افراد مشغول به کار و کسب درآمد هستند، نشاندهنده موفقیت ما در ایجاد یک کسبوکار پایدار است.
ایرنا: ثبت اختراع چه نقشی در جذب سرمایهگذار و اعتباربخشی به شرکت داشت؟
بهرامی: به نظر میرسد ثبت اختراع در مورد AVTech نقشهای مختلفی داشته است. اول اینکه، ایده دوچرخه برقی ما از یک اختراع مشابه در دانشگاه MIT الهام گرفته بود اما ما آنها رو دنبال نمیکردیم.
ما داشتیم به صورت جداگانه محصولمان را به اسم دوچرخه برقی توسعه میدادیم، سه نمونه اولی از آن تولید کردیم و ما ثبت اختراع داخلی انجام دادیم و وقتی دیدیم که نمونه مشابه خارجی است دیگر خیلی به فکر ثبت اختراع خارجی نبودیم.
در مورد جذب سرمایهگذار هم باید گفت که ثبت اختراع تاثیر خاصی نداشته است. سرمایهگذار بیشتر به پتانسیل بازار و مدل کسبوکار اهمیت میدهد.
ایرنا: بازخورد بازار به اولین محصول دوچرخه برقی داخلی چگونه بود و چه اصلاحاتی بعد از عرضه انجام دادید؟
بهرامی: اولین محصول ما، دوچرخه برقی، در سال ۹۶ از طریق دانشکده برق دانشگاه شریف به فروش رفت.
من که تا آن موقع فقط رشته برق خوانده بودم، باید کار مکانیکی و دوچرخهسازی را یاد میگرفتم و یک شبکهای از افرادی رو پیدا کردیم که بتوانند کار جوشکاری، رنگآمیزی و دوچرخهسازی را انجام دهند.
تاکنوم بازخورد به این محصول خوب بوده است و اصلاحات هم بیشتر در جهت ارتقای کیفیت محصول طی سالهای اخیر انجام گرفته است و هم در گارانتی و خدمات پس از فروش ادعا میکنیم که حرف اول را میزنیم.
ایرنا: حمایتهای پارک علم و فناوری شهرکرد را چطور ارزیابی میکنید؟
بهرامی: پارک علم و فناوری چهارمحال و بختیاری نقش بسزایی در استقرار کارگاه شرکت در شهرکرد داشت و تاکنون کمکهای خوبی از این طریق دریافت کردهایم.
از اعطای زمین برای ایجاد کارگاه تا تسهیلگری در خصوص صدور مجوز از کمکهای پارک علم و فناوری به شمار میرود.
ایرنا: به نظر شما مهمترین مانع رشد شرکتهای دانشبنیان در ایران چیست؟
بهرامی: شرکتهای دانشبنیان هم با موانع سختافزاری و هم نرمافزاری روبرو هستند.
محدودیتهای ناشی از تحریم موضوعی است که به شدت آزاردهنده است. تعامل و زنجیره تامین تجهیزات لازمه فعالیتهای تولیدی و اقتصادی است.
اقتصاد کشور محدود شده است و میطلبد فضای تبادل با شرکتهای خارجی نیز فراهم شود.
ایرنا: اگر یک دانشجوی فنی امروز بخواهد وارد مسیر کارآفرینی شود، توصیه و پیشنهاد شما چیست؟
بهرامی: توصیه من این است که از تلاش و پیگیری خسته نشوند، موانع و سختیهای مسیر بسیار و ناامیدکننده است اما با توکل و پشتکار میتوانند بر آن غلبه کنند.
نکته بعدی این که هیچ وقت یک نفر به تنهایی نمیتواند کاری انجام بدهد و بیشک باید تیمسازی کرده و با آن تیم حرکت کنند.
توجه به اخلاق حرفهای در کار بسیار مهم است. گذراندن دورههای تخصصی برای اعضای تیم هم بسیار مهم است و این را بدانید که هر چه آورده برای شرکت داشته باشید از طرف دیگر آن را برداشت میکنید.
به گزارش ایرنا، بیش از ۲۳۰ شرکت دانشبنیان، فناور و هستههای رشد در چهارمحال و بختیاری فعال است و برای بیش از یکهزار نفر اشتغال تخصصی ایجاد کردهاند و بسیاری از فعالان این شرکتها از فارغالتحصیلان دانشگاههای برتر کشور هستند که با وجود امکان مهاجرت، تصمیم گرفتهاند با تکیه بر توان داخلی در استان فعالیت کنند.
انتهای پیام/
