چند روز پیش، روزنامه Financial Times گزارشی منتشر کرد. در این گزارش آمده بود که مدیران Volkswagen Group از طرف مشاوران مالی خود شرکت و همچنین مشاوران مالی خارج از شرکت، توصیه شدهاند که بعضی از بخشهای کسبوکار فولکسواگن در سراسر جهان را بفروشند. یکی از شرکتهایی که نامش در این گزارش آمده بود، شرکت موتورسیکلتسازی دوکاتی بود. این گزارش درست بعد از آن منتشر شد که مدیرعامل فولکسواگن، Oliver Blume، اعلام کرد قصد دارد بیش از ۱۰۰ هزار نفر از کارکنان شرکت را اخراج کند.
به گزارش موتورسیکلت نیوز، در حال حاضر فولکسواگن بیش از ۶۰۰ هزار کارمند در سراسر جهان دارد. علاوه بر این، فولکسواگن بهتازگی شرکت تولیدکننده موتورهای دریایی خود و همچنین برند Bugatti را فروخته است.
این دو فروش، از دید مدیران فولکسواگن، معاملات موفقی بودند و به شرکتی که این روزها با مشکلات مالی روبهرو است، کمک کردند.
اما در همان زمان، هیچیک از مدیران فولکسواگن، به جز صحبتهای قبلی اولیور بلوم، درباره گزارش فایننشال تایمز هیچ نظری ندادند؛ نه آن را تأیید کردند و نه تکذیب.
رسانه RideApart هم برای گرفتن توضیح با فولکسواگن تماس گرفت.
فولکسواگن در پاسخ، فقط یک بیانیه از قبل آمادهشده فرستاد.
اما نکته جالب اینجاست که احتمالاً انتظار دارید یک شرکت، وقتی چنین خبری منتشر میشود، بهصراحت بگوید:
«این خبر درست نیست.»
اما پاسخ فولکسواگن دقیقاً چنین چیزی نبود.
در واقع، متن بیانیه هیچ کاری نمیکند که ما باور کنیم گزارش منتشرشده نادرست است.
به بیان سادهتر، فولکسواگن نگفته است که «دوکاتی فروشی نیست.»
همین موضوع باعث شده بسیاری فکر کنند احتمال دارد این شایعه واقعیت داشته باشد.
سخنگوی شرکت فولکسواگن اعلام کرد:
لطفاً درک کنید که ما درباره اسناد داخلی و محرمانه شرکت اظهار نظر نمیکنیم.
موضوعاتی که در این اسناد مطرح شدهاند، قرار است در کمیتههای مربوطه شرکت بررسی و در صورت لزوم تصویب شوند.
ما پیش از طی شدن این روند، درباره آنها اظهار نظر یا تصمیمگیری نخواهیم کرد.
(منظور: اگر واقعاً برنامهای برای فروش دوکاتی یا هر بخش دیگری وجود داشته باشد، تا زمانی که مراحل داخلی شرکت کامل نشود، فولکسواگن آن را تأیید یا رد نمیکند.)
درست است که کل صنعت خودروسازی و همچنین گروه فولکسواگن در حال پشت سر گذاشتن یک تحول اساسی هستند.
هیئتمدیره شرکت بارها اعلام کرده است که مدل فعلی کسبوکار ما دیگر برای همه برندهای گروه کارایی گذشته را ندارد.
منظور از این مدل این است که:
- خودروها در آلمان طراحی شوند،
- در اروپا تولید شوند،
- و سپس به کشورهای مختلف دنیا صادر شوند.
این روش دیگر مانند گذشته سودآور و کارآمد نیست.
دنیا در چند سال اخیر بهطور اساسی تغییر کرده است.
در دوازده ماه گذشته، سرعت این تغییرات حتی بیشتر هم شده است.
در حال حاضر عواملی مانند:
- تعرفههای جدید،
- رقابت شدیدتر،
- و بازارهایی که یا رشد نمیکنند یا حتی در بعضی کشورها کوچکتر شدهاند،
فشار مالی بسیار سنگینی به شرکت وارد کردهاند.
این فشارها سالانه دهها میلیارد یورو برای فولکسواگن هزینه ایجاد میکنند.
اگر بخواهیم در چنین شرایطی همچنان یک شرکت موفق باقی بمانیم، باید خودمان را تغییر دهیم.
تمام مجموعه فولکسواگن باید رقابتیتر از گذشته شود.
برای رسیدن به این هدف لازم است:
- روی مهمترین فعالیتها تمرکز بیشتری داشته باشیم،
- هزینهها را با دقت بیشتری کنترل کنیم،
- و سرمایهگذاریها را با انضباط بیشتری انجام دهیم.
فقط با انجام این کارها میتوانیم جایگاه خود را بهعنوان یکی از بزرگترین خودروسازان جهان حفظ و تقویت کنیم و هزینه توسعه آینده شرکت را از درآمد خودمان تأمین کنیم.
تمام گروه فولکسواگن، از جمله همه برندها و شرکتهای زیرمجموعه، باید تغییرات اساسی را پشت سر بگذارند.
به همین دلیل، هیئتمدیره در چند ماه گذشته بهطور فشرده روی یک برنامه آینده برای بازسازی و سازماندهی دوباره شرکت کار کرده است.
هدف این برنامه این است که:
- کل شرکت کارآمدتر شود،
- ساختار آن سادهتر و سبکتر شود،
- و از فناوریهای مشترک میان برندهای مختلف گروه، بیشترین استفاده ممکن انجام شود.
این موضوع بهویژه درباره موارد زیر اهمیت دارد:
- سریعتر و بهتر شدن روند تصمیمگیری،
- اصلاح ساختارهای مدیریتی،
- توسعه فناوریهای جدید،
- بهکارگیری این فناوریها در محصولات،
- و همچنین ساماندهی بهتر سبد محصولات برای مشتریان.
در مرحله بعد، پس از بررسی و مشارکت هیئت نظارت (Supervisory Board)، این برنامه گسترده تحول در کل شرکت اجرا خواهد شد.
بیانیه فولکسواگن در هیچ جای خود نمیگوید که این شرکت به دنبال پیدا کردن خریدار برای دوکاتی نیست.
یعنی فولکسواگن شایعه فروش دوکاتی را رد نکرد.
این بیانیه همچنین نشان میدهد که مسئولیت موفق بودن و باقی ماندن در مجموعه فولکسواگن، تا حد زیادی بر عهده خود هر برند است.
این برندها شامل موارد زیر هستند:
- Ducati
- Lamborghini
- Porsche
- Audi
- Škoda Auto
- SEAT
- Volkswagen
- و سایر برندهای زیرمجموعه گروه فولکسواگن.
از همه این برندها خواسته شده است که:
- تمرکز بیشتری روی فعالیتهای اصلی خود داشته باشند،
- هزینههایشان را سختگیرانهتر کنترل کنند،
- و سرمایهگذاریهای خود را با دقت بیشتری مدیریت کنند.
نمونه این سیاست را همین حالا میتوان در شرکت پورشه دید.
پورشه اخیراً اعلام کرده است که دیگر مانند گذشته به دنبال فروش تعداد زیاد خودرو نیست.
در عوض، تصمیم گرفته روی تولید خودروهای اسپرت و سوپراسپرت گرانقیمت تمرکز کند؛ خودروهایی که سود بیشتری برای شرکت دارند.
دلیل این تغییر سیاست، مشکلات مختلفی است که پورشه با آنها روبهرو شده است؛ از جمله:
- کاهش فروش در بازارهای جهانی،
- استقبال کمتر از خودروهای برقی و شکست برخی از پروژههای برقی،
- مشکلات اقتصادی مانند تعرفهها و مالیاتها،
- وضعیت نامناسب اقتصاد جهانی،
- و پیر شدن مشتریان سنتی این برند.
به گفته نویسنده، به نظر میرسد پورشه این روزها با مشکلاتی شبیه به مشکلات شرکت Harley-Davidson روبهرو است.
اما هنوز مشخص نیست این تغییرات چه تأثیری بر دوکاتی خواهد گذاشت.
با این حال، اگر به متن بیانیه فولکسواگن نگاه کنیم، مشخص است که دوکاتی هم از این برنامه مستثنا نیست.
زیرا سخنگوی فولکسواگن صراحتاً گفته است:
«تمام گروه فولکسواگن باید به شکل قابلتوجهی رقابتیتر شود.»
یعنی دوکاتی هم باید عملکرد مالی و تجاری خود را بهتر کند.
در نهایت، نویسنده این سؤال را مطرح میکند:
اگر دوکاتی نتواند هزینههایش را کنترل کند و آنقدر رقابتی شود که مدیران فولکسواگن را راضی نگه دارد، چه کسی حاضر خواهد بود این برند را بخرد؟
به عبارت دیگر، اگر فولکسواگن تصمیم به فروش دوکاتی بگیرد، هنوز معلوم نیست چه شرکتی خریدار مناسبی برای این برند مشهور موتورسیکلتسازی خواهد بود.
دوکاتی در سال ۲۰۲۵، مانند بسیاری از شرکتهای دیگر صنعت موتورسیکلت، با کاهش جزئی فروش و درآمد روبهرو شد.
اما با وجود این افت، نام دوکاتی همچنان یکی از شناختهشدهترین و ارزشمندترین برندهای موتورسیکلت در جهان است.
دوکاتی از اعتباری برخوردار است که با بسیاری از بزرگترین برندهای دنیا رقابت میکند.
این شرکت همچنین در مسابقات MotoGP حضور دارد و حتی بارها قهرمان شده است.
علاوه بر این، دوکاتی هنوز هم یکی از مهمترین و تأثیرگذارترین شرکتهای صنعت موتورسیکلت در جهان به شمار میرود.
به همین دلیل، اگر قرار باشد دوکاتی فروخته شود، قیمت آن قطعاً ارزان نخواهد بود.
اما در حال حاضر، دوکاتی همچنان یکی از شرکتهای زیرمجموعه گروه فولکسواگن است و هنوز هم برخی از بهترین موتورسیکلتهای دنیا را تولید میکند.
بنابراین، فعلاً باید منتظر ماند و دید در آینده چه سرنوشتی در انتظار این موتورساز مشهور اهل Borgo Panigale خواهد بود.
انتهای پیام/
