سایکل وُرلد: در سال ۲۰۲۳، گفتگوی مفصلی با شرکت آتولیو، تأمینکننده جهانی کیسه هوای خودرو، داشتیم درباره برنامههای بلندپروازانهاش برای نصب کیسه هوا روی موتورسیکلتهای مقرون بهصرفه بخشی از مأموریت این شرکت برای نجات ۱۰۰ هزار جان از طریق استفاده از محصولاتش در خودروها و موتورسیکلتها. اکنون، نخستین موتورسیکلت تولیدی مجهز به کیسه هوای آتولیو به طور رسمی رونمایی شده است: مدل بهروزرسانی شده یاماها تریسیتی ۳۰۰ مدل ۲۰۲۶.
به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از سایکل وُرلد، البته تریسیتی یک اسکوتر سه چرخِ کج شونده (مایلشونده در پیچ) است نه دوچرخ، اما همچنان در رده موتورسیکلت قرار میگیرد و هیچ دلیلی وجود ندارد که در آینده نتوان همین سامانه کیسه هوا را به شکلی عملی در یک اسکوتر دوچرخ متداولتر نیز یکپارچهسازی کرد.
سیستم به کاررفته در تریسیتی، جدیدترین نسل از کیسه هوای موتورسیکلت آتولیو است که به گفته این شرکت، به صورت مشترک با یاماها توسعه یافته است. به نظر میرسد که این سیستم از کیسهای بسیار کوچکتر نسبت به نسخههای آزمایشی پیشین آتولیو و همچنین کیسه هوای به کاررفته در هوندا گلدوینگ که تا به امروز تنها مدل تولیدی مجهز به فناوری کیسه هوا بوده استفاده میکند. این کیسه هوا درست در زیر دسته فرمان، به جای جعبه کوچک وسایل در نسخه بدون کیسه هوای تریسیتی ۳۰۰، نصب شده است؛ به گونهای که در هنگام بازشدن، به سمت شکم و سینه راکب باد میشود. در صورت وقوع تصادف از روبرو، این سیستم طراحی شده تا از پرتاب شدن راکب به سمت جلو جلوگیری کند.
با این حال، کیسههای هوا زمانی که صحبت از محافظت از موتورسواران به میان میآید، محدودیتهای ذاتی دارند. در خودروها، کیسههای هوا به گونهای طراحی شدهاند که به مهار سرنشینانی کمک کنند که از قبل با کمربند ایمنی در صندلی خود تثبیت شدهاند. اما در موتورسیکلت، راکب به وسیله نقلیه «متصل» نیست و این امر، قرارگیری صحیح کیسه هوا را با توجه به تمام سناریوهای ممکن دشوار میسازد. افزون بر این، به سادگی حجم کمتری از وسیله نقلیه بین راکب و نقطه برخورد وجود دارد که این موضوع زمان کمتری را بین تشخیص تصادف و باد شدن کیسه در اختیار سیستم قرار میدهد.
به همین دلیل است که خودروسازان پس از عرضه اولیه این فناوری در سال ۲۰۰۶ روی مدل گلدوینگ، به سرعت آن را پذیرفتند. گلدوینگ به طور منحصربهفردی برای بهرهگیری از کیسه هوا مناسب است: راکبان معمولاً به صورت عمودی و ثابت روی موتور مینشینند و جایگاه آنها نسبتاً دور از قسمت جلوی موتورسیکلت قرار دارد. دقیقاً به همین دلایل، کیسه هوا احتمالاً روی اسکوترهایی مانند تریسیتی ۳۰۰ مؤثر خواهد بود.
علاوه بر این، اسکوترها به دلیل نوع تصادفاتی که احتمال دارد در آنها درگیر شوند، برای استفاده از کیسه هوا بسیار مناسب هستند. این وسایل بیشتر به عنوان وسیله نقلیه شهری استفاده میشوند، با سرعت نسبتاً پایین حرکت میکنند، اما در معرض ریسک بالای تصادف از نوع «ببخشید، ندیدمتان» هستند که در آن یک خودرو ناگهان جلوی آنها سبقت میگیرد یا خارج میشود. این نوع سناریوها برای نمونه، هنگامی که موتورسیکلتِ عمودی به طور ناگهانی به کنار خودروی دیگری برخورد میکند بهترین شرایط ممکن را برای حداکثر اثربخشی کیسه هوا فراهم میآورند.
کیسه هوای تریسیتی به عنوان یک آپشن (آپشنال) ارائه میشود. این مورد یکی از چندین به روزرسانی برای مدل ۲۰۲۶ است که شامل طراحی و چراغهای جدید و همچنین صفحهآمپر جدید میشود. یک نمایشگر رنگی ۴.۲ اینچی تی. اف. تی با یک صفحه نمایش کوچکتر ۲.۸ اینچی ال.سی. دی ترکیب شده و از نقشههای ناوبری گارمین و اتصال به تلفن هوشمند پشتیبانی میکند. مدل جدید همچنین به یک واحد اندازهگیری اینرسی مجهز شده است که امکان استفاده از سیستم ترمز ضدقفل در پیچ و سیستم ترمز ترکیبی را فراهم میآورد که به طور خودکار فشار ترمز را بین هر سه چرخ متعادل میکند.
برخلاف نیکن سایز بزرگ یاماها، تریسیتی دارای سیستم قابل تعویض «کمک ایستایی» است که به حفظ تعادل عمودی آن در حالت سکون یا هنگام جابهجایی در پارکینگ یا گاراژ کمک میکند. این اسکوتر همچنین دارای ترمز پارک است.
مانند قبل، تریسیتی ۳۰۰ از پیشرانه بلوکور یاماها با حجم ۲۹۲ سیسی، تکسیلندر، تغذیه میکند که قدرت ادعایی ۲۸ اسببخار و گشتاور ۲۱ پوند-فوت (حدود ۲۸.۵ نیوتنمتر) را تولید میکند. نسخه ۲۰۲۵ این مدل در بریتانیا ۸,۷۸۰ پوند (معادل ۱۱,۶۵۰ دلار) قیمت دارد؛ این محصول در حال حاضر در ایالات متحده عرضه نمیشود. جالب اینجاست که در اروپا، تریسیتی از یک استثنا در قوانین گواهینامه بهره میبرد: راکبان برای رانندگی قانونی با آن نیازی به گواهینامه موتورسیکلت ندارند.
در زمان نگارش این متن، قیمت آپشن کیسه هوا مشخص نیست، اما همزمان با عرضه تریسیتی در سهماهه دوم سال ۲۰۲۶ از آن مطلع خواهیم شد.
انتهای پیام/
