روزنامه گاردین خبر داد: ممنوعیت استفاده افراد زیر ۱۶ سال از دوچرخهها و اسکوترهای برقی و الزام دریافت گواهینامه برای بعد از آن

کمیته تحقیق مجلس ایالتی کوئینزلند استرالیا قرار است بهدلیل نگرانی از آسیبها و مرگها، پیشنهاد سختگیری و محدودیت بیشتر را ارائه دهد.
به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از گاردین، یک کمیته تحقیق پارلمانی در ایالت کوئینزلند توصیه خواهد کرد که کودکان تا سن ۱۶ سال حق استفاده از دوچرخههای برقی و اسکوترهای برقی را نداشته باشند و پس از رسیدن به این سن، برای استفاده باید گواهینامه رانندگی داشته باشند.
این کمیته که مسئول بررسی ایمنی و استفاده از وسایل حملونقل برقی است، قرار است این هفته گزارش خود را ارائه کند، یعنی بیش از یک ماه زودتر از موعد مقرر.
روزنامه گاردین استرالیا از جزئیات توصیههای این کمیته که اکثراً تحت سلطه حزب LNP بود، مطلع شده است. این توصیهها هفته گذشته نهایی شدهاند، اما سند رسمی هنوز آماده نشده بود.
کمیته تحقیق احتمالاً توصیه میکند که حداقل سن استفاده ۱۶ سال باشد، پیشنهادی که باشگاه سلطنتی اتومبیل کوئینزلند و شاخه کوئینزلند انجمن پزشکی استرالیا (AMAQ) ارائه داده بودند. همچنین، استفادهکنندگان باید حداقل گواهینامه آموزشی رانندگی خودرو داشته باشند. این گواهینامه نیازمند گذراندن آزمون آنلاین قوانین راهنمایی و رانندگی است. هزینه گواهینامه آموزشی سهساله ۷۷٫۵۵ دلار و هزینه آزمون ۲۸٫۷۰ دلار است.
این توصیهها شامل تمام دوچرخهها و اسکوترهای برقی خواهد شد. ایالت کوئینزلند در حال حاضر دوچرخههای برقی با بیش از ۲۵۰ وات قدرت یا موتوری که بالای سرعت ۲۵ کیلومتر بر ساعت به کمک رکاب زدن ادامه میدهد را ممنوع کرده است.
ایالت کوئینزلند آخرین دولتی است که قصد دارد قوانین سختگیرانهتری برای دوچرخهها و اسکوترهای برقی وضع کند، به دلیل نگرانی از افزایش تصادفها و مرگها و همچنین چندین مورد آتشسوزی باتری مرگبار.
دولت ایالت نیو ساوت ولز (NSW) هفته گذشته اعلام کرد که در حال بررسی تعیین حداقل سن برای استفاده از دوچرخه برقی، بین ۱۲ تا ۱۶ سال است، پس از آنکه گروهی از دوچرخهسواران برقی از روی پل بندر سیدنی عبور کردند.
احزاب مخالف در کوئینزلند فشار آوردند که کمیته تحقیق سریعتر نتیجه دهد، بهویژه پس از مرگ پسر هشت سالهای در تصادف با دوچرخه برقی در ساحل سانشاین در اکتبر. همچنین چندین درخواست پارلمانی (پتیشن) باعث شد دولت فشار بیشتری برای تعیین حداقل سن اجباری ببیند.
نخستوزیر ایالت، دیوید کریسافولی، سال گذشته وعده تغییر داده بود. پلیس در نوامبر کمپینی ویژه برای مقابله با سوء استفاده از دوچرخههای برقی به نام Operation X-Ray Surety راهاندازی کرد.
دولت ایالتی این کمیته تحقیق را در مه سال گذشته تشکیل داد و به آن زمان تا ۳۰ مارس برای ارائه گزارش داد. این کمیته ۱۷ جلسه و جلسه توجیهی برگزار کرد و ۱,۲۲۳ پیشنهاد و نظر از مردم و سازمانها دریافت کرد که بسیار بیشتر از یک تحقیق معمولی پارلمانی بود.
انجمن پزشکی استرالیا، شاخه کوئینزلند (AMAQ) که نماینده پزشکان است، خواستار موارد زیر شده است:
- افزایش حداقل سن استفادهکننده به ۱۶ سال
- اجرای محدودیتهای سرعت
- الزام استفاده از کلاه ایمنی و تجهیزات ایمنی استاندارد
- سرمایهگذاری در زیرساختهای جداگانه برای دوچرخههای برقی
انجمن پزشکی استرالیا، شاخه کوئینزلند (AMAQ) گفته است که پزشکان «ناامید شدهاند چون آسیبهای ناشی از وسایل حملونقل برقی به طور غیرضروری فشار روی بیمارستانها و خدمات درمانی عمومی را افزایش میدهد، در زمانی که این مراکز با بالاترین میزان خستگی و فرسودگی شغلی مواجه هستند».
رئیس AMAQ، دکتر نیک ییم، به کمیته تحقیق گفت: «نیمی از تمام مرگهای ناشی از اسکوترهای برقی در استرالیا در کوئینزلند اتفاق افتاده است».
در گزارش خود، AMAQ به مطالعهای در ژوئن ۲۰۲۵ اشاره کرد که نشان میدهد در طی دو سال، ۱۷۶ مورد آسیب ناشی از اسکوتر برقی کودکان در بیمارستان دانشگاه سانشاین کُست ثبت شده است.
اما اندرو دماک، مدیر حمایت از حقوق دوچرخهسواران در سازمان Bicycle Queensland گفت که ایده الزام داشتن گواهینامه برای استفاده از وسایل برقی، «خیلی بد و بدون فکر» است.
اندرو دماک گفت: «ما اصلاً این موضوع را به درستی بررسی نکردهایم و خیلی نقاط ضعف بزرگ دارد».
او همچنین گفت که نوجوانانی که از دوچرخههای برقی قانونی استفاده میکنند، خطری ایجاد نمیکنند و در واقع برعکس، «دسترسی به دوچرخههای برقی قانونی در زندگی روزمره واقعاً مفید است».
او اضافه کرد: «هیچ شکی نیست که خطرناکترین وسیله در جادهها، خودروهای موتوری هستند».
طبق گزارش سالانه تصادفات اداره حملونقل و جادهها (Department of Transport and Main Roads)، در سال ۲۰۲۵ در ایالت کوئینزلند، ۳۰۷ نفر در ۲۸۴ تصادف جان خود را از دست دادند که بالاترین تعداد تلفات جادهای در این ایالت طی ۱۶ سال گذشته است.
جزئیات تلفات:
- ۱۲۹ نفر راننده خودرو
- ۴۴ نفر سرنشین خودرو
- وسایل حملونقل شخصی (شامل اسکوترهای برقی) کمترین تلفات را داشتند، فقط ۸ نفر
- ۳۸ نفر عابر پیاده
- ۵۰ نفر راننده کامیون
- ۷۵ نفر موتورسوار یا سرنشین موتورسیکلت/موبد
- ۱۳ نفر دوچرخهسوار یا سرنشین دوچرخه/دوچرخه برقی
در شش ماه منتهی به ۳۰ ژوئن سال گذشته:
- ۱,۴۵۵ راننده پس از تصادف به بیمارستان منتقل شدند
- ۱۰۵ نفر از کاربران وسایل حملونقل شخصی (مثل اسکوترهای برقی) با آسیب به بیمارستان منتقل شدند
دولت سه ماه زمان دارد تا پس از انتشار توصیههای کمیته تحقیق، به آنها پاسخ دهد. دولت و کمیته تحقیق برای اظهارنظر تماس گرفته شدند.
انتهای پیام/




