بعد از 20 سال قوانین سازمان ملل متحد برای استاندارد تولید کلاه ایمنی موتورسیکلت تغییرات اساسی می‌کند

پایگاه خبری موتورسیکلت نیوز 2 مرداد 1399 23:02

0 خواندن این مطلب 2 دقیقه زمان میبرد

به گزارش موتورسیکلت نیوز، به دلیل گستردگی لوازم جانبی کلاه ایمنی، سازمان ملل متحد مجبور شد هنگام انتشار آخرین استانداردهای 22.06 کمیسیون اقتصادی اروپا (ECE) آنها را مورد توجه قرار دهد. قابل ذکر است که قوانین جدید ایمنی در 47 کشور اعمال می شود و قبل از تغییر آنها تا ژوئیه 2023، مطابق با مقررات فعلی ECE 22.05 خواهد بود.

این تغییرات بخشی از به روزرسانی در استاندارد 22.05 کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا است که برای استفاده در استرالیا از سال 2016 پذیرفته شده است.

به گزارش خبرنگار موتورسیکلت نیوز، قوانین جدید سازمان ملل متحد (ECE 22.06) همچنین شامل آزمایش چرخش سر در تصادف، دوام شکست و مقاومت در برابر آفتاب و… است. قابل ذکر است که مقررات جدید (ECE 22.06) برای سه سال دیگر با قوانین (ECE 22.05) همگام خواهد شد. این اولین تغییر اساسی در آیین نامه‌ها در مدت دو دهه گذشته است.

طبق قوانین جدید، کلاه ایمنی به همراه لوازم جانبی اختصاصی باید آزمایش تصادف انجام شود. این موارد شامل، دوربین، بلوتوث و دزدگیرها است و آزمایش اثرات سوء بر جذب نیرو، لبه‌های تیز و میدان دید را اندازه گیری می کند.

در مورد لوازم جانبی، پس از فروش، آنها باید مطابق با دستورالعمل سازنده کلاه ایمنی نصب شوند. علاوه‌براین، تمام لوازم جانبی باید با انواع کلاه ایمنی (تمام صورت، صورت باز، مدولار، MX و غیره) آزمایش شوند.

شورای موتورسیکلت استرالیا خاطرنشان کرده است که نباید سوراخ هایی را در کلاه ایمنی ایجاد کنید تا لوازم جانبی را جا دهید. البته پیش بینی می شود با پیشرفت سریع فناوری ارتباطات داخلی و دوربین، بسیاری از کلاه‌های ایمنی ممکن است تا شروع به کار 22.06 حفره‌های نصب داخلی استاندارد داشته باشند.

تغییرات عبارتند از:

کلاه ایمنی مدولار باید در حالت برخورد (با و بدون) محافظ چانه تست شود.

آفتاب‌گیر (Visors) باید قادر به مقاومت در برابر ضربه یک توپ فولادی با سرعت 60 متر بر ثانیه باشند تا از شکسته شدن یا تغییر شکل آن جلوگیری کنند. در حالی که محفظه ویزور باید قادر به نگه داشتن آن باشد و نباید شکسته شود.