مازیار ناظمی: مهمترین عنصر یک رسانه نقد است/ مجوز واردات موتور سنگین در اختیار وزارت ورزش است
رئیس سابق فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری تاکید کرد که مدارک مجوز واردات موتور سنگین در دوران ریاستش در اختیار وزارت ورزش است و پاک نشده است.
به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از ایرنا، مازیار ناظمی، رئیس سابق فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری در گفتوگو با ایرنا در واکنش به صحبتهای هفته گذشته رضا پازند مهر رئیس فعلی این فدراسیون درباره پاک شدن سوابق مجوزهای واردات موتورسنگین و همچنین بدهیهای این مجموعه، ابتدا به ارائه گزارشی از عملکردش پرداخت و اظهار داشت: روی صحبتم با آقای پازند نیست، میخواهم یک گزارش درباره عملکرد خودم بدهم. مهمترین عنصر یک رسانه نقد است و بزرگترین کمک به یک مسئول نقد او است.
وی با انتقاد از سیستم حاکم بر انتخابات فدراسیونها، اظهار کرد: در انتخابات فدراسیونها که از دهه ۷۰ و زمان آقای مصطفی هاشمیطبا که با اصول فدراسیونهای جهانی و توسط مجمع برگزار میشود، من کمتر انتخابات واقعی دیدم. معمولا در هر دورهای نگاه مقام عالی وزارت، آدمهای دخیل، عملکرد رئیس فدراسیون وقت که چقدر حرف گوش کرده و سالم بوده، موثر بوده است. کم دیدم که رئیس فدراسیونی بیاید بدون هماهنگی و نظر وزارت از این خوانها عبور کند و رئیس فدراسیون شود.
ناظمی ادامه داد: من چنین انتخابهایی را انتخابات نمیدانم، بلکه انتخصابات میدانم و به قول مجله توفیق ترکیبی از انتصاب و انتخاب است. در هر دوره یک نفر را پیدا میکنند و خودم هم همینطور انتخاب شدم. چیزی به نام انتخابات در ورزش ایران نداریم. پس باید این مقوله را روشن کنیم و رئیسی که الان در فدراسیون نشسته و روسای دیگر هم محصول چنین سیستمی است.
رئیس سابق فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری یادآور شد: در دوره آقای سلطانیفر، به من گفتند که به عنوان سرپرست به فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری بروم و در آنجا هم یک تجربه کسب کنم. زمانی که وارد فدراسیون شدم، با این مجموعه با توجه به تجربه صداوسیما آشنایی داشتم و فدراسیونی مردمی بود.
وی تصریح کرد: الان نزدیک به ۵۰ میلیون نفر گواهینامه دارند و مخاطب این فدراسیون هستند. با توجه به رشته اتومبیلرانی، موتورسواری و کراس که هر کدام ۱۰ کمیته دارند، شما عملا با چند فدراسیون روبرو هستید و یک جامعه متکثر است. با این حال با توجه به اینکه این فدراسیون، لیگ ندارد و اعزام ندارد، در دستهبندی فدراسیونهای چهارم قرار میگیرد و بودجهای هم در همین حد میگیرد. در اواخر دوره من بودجه فدراسیون به ۱۰ تا ۱۲ میلیارد تومان رسیده بود.این را مقایسه کنید با فدراسیونهای بزرگ که پول یک اعزامشان، بودجه یک سال فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی است.
ناظمی در ادامه به تشریح تاریخچه مجوز واردات موتور سنگین پرداخت و گفت: مجوز واردات موتورهای سنگین در دولت آقای احمدینژاد به وزارت ورزش داده شده بود. اختیارات وزیر با توجه به قانون به فدراسیون قابل واگذاری نیست. به همین خاطر انحرافاتی به وجود آمد، افراد غیر ورزشی آمدند و میگفتند قرار است دوباره اعطای این مجوز به فدراسیون برگردد که اینطور نبود. این همان تکرار اشتباهات است، اختیار وزیر قابل تفویض نیست.
وی خاطر نشان کرد: رئیس و دبیر فدراسیون عضو کارگروه ۱۱ نفره مجوز هستند. یکی از بحرانهای بسیار بزرگ که من ۳ سال و نیم برای آن دادگاه رفتم، این بود، در حالی که تنها دستورالعملها را اجرا میکردم. تا انفصال خدمت رفتم، آن هم سر چیزی که ۱۰ سال بود اجرا میشد، اما آن زمان دوست نداشتند من در آن فدراسیون باشند.
وی خاطرنشان کرد: به من گفتند شما ضوابط را رعایت نکردید، من باید هم موضوعات قضایی را حل میکردم و هم فدراسیون را اداره میکردم. آن مسئله هنوز حل نشده و پروندههای بسیاری است.
ناظمی در ادامه به صحبتهای رئیس فعلی فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری درباره مجوز واردات خودرو پاسخ داد و اظهار کرد: رئیس فعلی فدراسیون گفت که هیچ سوابقی درباره مجوزهای واردات موتور سنگین نیست، اما جهت اطلاع شما بگویم که از سال ۱۴۰۰ تمام سوابق و پرداختها به صورت سیدی در اختیار حراست وزارت ورزش، معاونت قهرمانی و کارگروه است.
رئیس سابق فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری در ادامه به تشریح وضعیتی شروع به کارش در این فدراسیون پرداخت و گفت: وقتی وارد فدراسیون شدیم، دیدیم که واقعا به این رشته ظلم شده است، هر چه کار کردیم، باز هم انگاری کاری نکرده بودیم. این در حالی بود که این رشته بچههای باصفا، دانشمند و کمتوقعی دارد که از جیب هزینه کردند. ورزشکاران این رشته حداقل این توقع را داشتند که یک پیست خوب داشته باشیم اما نداریم و توان مالی آن را نداریم و باید اندازههای خودمان را بدانیم.
وی ادامه داد: به همین خاطر سراغ تاسیس آکادمی رفتیم، در جهت شفافیت همه چیز، ثبتنام مسابقات سامانهای شد، داشبوردهای آموزشی درست کردیم. باید پول درمیآوردیم تا به هیاتهای استانی کمک کنیم. آقای پازند در آن دوره خیلی به من کمک کرد و به عنوان سرپرست نایب رئیس فدراسیون منصوب شد. میخواستم نایب رئیس باشد اما وزارت اصرار داشت که یک نفر دیگر یعنی آقای رهنما برای این پست انتخاب شود.
رئیس سابق فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری در ادامه به فعالیتهایش در زمان حضور در این مجموعه اشاره کرد و گفت: ابتدا آکادمی را درست کردیم، بعد سراغ سیستم آموزشی رفتیم که شفافتر، الکترونیکی تر و به روزتر شد. بعد پیست آرسی را ساختیم و یک پیست که یک خرابه بود، را به مجموعه آزادی اضافه کردیم. با دست خالی آن را آسفالت کردیم، ۷۰۰ صندلی جایگاه گذاشتیم. پیست موتورکراس را درست کردیم.
ناظمی به موفقیتهایش در حوزه بانوان هم پرداخت و ادامه داد: در دورهای که حضور داشتم، برای اولین بار به مدت ۴ سال، بانوان موتورسوار ما به نامهای فیهمه نعمتالهی، هستی رضایی و مهدیس گرجی در رقابتهای کراس قهرمانی جهان شرکت کردند. ۲ سال، تیم کامل مردان و زنان را اعزام کردیم، در حالی که قبل از این اصلا چنین چیزی نداشتیم. برای اولین بار آرزو عابدینی در مسابقات موتور ریل کاپ آسیا شرکت کرد.
وی تاکید کرد: این حاصل روابط دیپلماتیک با کنفدراسیون آسیا بود، ۶ کرسی بینالمللی گرفتیم. برای اولین بار یک مدرس بینالمللی از موتور هوندا برای مربیگری درجه ۲ دعوت کردیم. آخرین نمونه فعالیتهای ما ساخت خوابگاه شهید سلیمانی برای ورزشکاران بود.
وی در ادامه به ماجرای بدهیهای فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری پرداخت و یادآور شد: هر رئیسی که فدراسیون را تحویل میگیرد، اولین مشکلی که با آن روبرو میشود، بحث بدهیها است. در شروع به کارم متوجه شدم اجاره فدراسیون از سال ۸۹ به شرکت توسعه که اماکن، ورزشی زیرمجموعه آن است، پرداخت نشده بود که این سبب شد حتی پیست را بستند. ما ۴ میلیارد اینجا پرداخت کردیم. موضوع بعدی مالیاتهای پرداخت نشده بود که به آن جریمه خورده بود. از سال ۹۲ تا سال ۹۸ مالیاتهای فدراسیون را پرداخت کردیم و چند بار هم حساب فدراسیون بسته شد.
ناظمی درباره بدهی به فدراسیون جهانی هم گفت: بدهی به فدراسیون جهانی موتورسواری نداشتیم، بدهی مانده به فدراسیون جهانی اتومبیلرانی ۱۶ هزار و ۵۶۹ یورو بود که قرار بود در ۴ قسط پرداخت کنیم. با تصمیم وزارت ورزش قرار شد در دوره سرپرستی فدراسیون پرداخت شود که وی گفت بگذار رئیس مشخص شود و بدهی در یک حالت بلاتکلیفی ماند. امسال هم فدراسیون باید ۷ هزار یورو هم برای حق عضویت به فدراسیون جهانی پرداخت کند.
وی با اشاره به اینکه به خاطر بدهی به فدراسیون جهانی ما تعلیق نشدیم، اظهار کرد: فقط چندین بار تهدید به تعلیق شدیم. این رویه که گروه جدید بیاید به شخم زدن کارهای گروه قبلی و بگردد که کجا اشتباه شده، کجا را به رسانه ببرد و کجا کار قضایی انجام دهد، کار به جایی نمیرسد.
رئیس سابق فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری همچنین در بخش دیگری به انتقاد از تصمیم فدراسیون فوتبال درباره شرایط اعزام به جام جهانی پرداخت و تصریح کرد: فدراسیون فوتبال یک شرایط خاص در دوران آقای تاج دارد، اینکه رسانههای منتقد را نمیبرند یا خودشان باید روادید بگیرند، درست نیست. رسانهها که نباید مدح و ثنا بگویند، حتی روابط عمومیها هم اینطور نباید باشد.
وی تاکید کرد: تیم ملی فوتبال وضعیت دشواری در جام جهانی دارد و در جو قرمز وارد میشود و رسانههای خارجی حاضر در آنجا هدفمند کار خواهند کرد. حضور در جام جهانی، کمتر از دفاع مردم برابر حمله آمریکایی – صهیونی نیست. خیلی نگران تیم ملی هستم. قولهای اینفانتینو عملی نخواهد شد و تیم ملی در فشار مضاعفی خواهد بود. حداقل انتظار بود که رسانه رسمی کشور یعنی ایرنا باید حضور پیدا میکرد.
ناظمی در پایان با استقبال از نقد عملکردها، خواستار این شد که به جای فضای مجادله که ورزشکار را نگران و ناراحت میکند، باید مدیران سابق و فعلی، در فضای مفاهمه به نقد بپردازند.
انتهای پیام/
