وسپا بهتازگی شکل ظاهری خود را بهعنوان علامت تجاری ثبت کرده است
اروپا پذیرفته است که یک وسپا، ظاهری کاملاً قابل تشخیص و متعلق به خود دارد. حالا بخش دشوار ماجرا شروع میشود: اینکه مشخص شود چه وسایل نقلیه دیگری بیش از حد شبیه وسپا هستند.
به گزارش موتورسیکلت نیوز به نقل از راید اَپارت، اسکوترها وجود دارند، اسکوترهای سبک رترو (کلاسیک و نوستالژیک) هم هستند، و بعد هم اسکوترهایی هستند که وقتی برای نیمثانیه چشمهایتان را ریز میکنید، تازه متوجه میشوید: نه، این وسپا نیست.
شرکت پیاجیو چندین دهه است که شاهد افزایش تعداد اسکوترهای دسته سوم بوده و حالا ابزار جدیدی پیدا کرده که میتواند برایش مفید باشد. اداره مالکیت فکری اتحادیه اروپا (EUIPO) شکل سهبعدی وسپا پریماورا را بهعنوان یک علامت تجاری در سراسر اتحادیه اروپا ثبت کرده است.
به گفته پیاجیو، اداره مالکیت فکری اتحادیه اروپا این ثبت را در ۲۲ ژوئیه ۲۰۲۶ اعطا کرده است و این ثبت، هم وسایل نقلیه دوچرخ و هم مدلهای مقیاس کوچک را شامل میشود.
این تصمیم تأیید میکند که شکل ظاهری پریماورا بر اثر استفاده، به اندازه کافی تمایز پیدا کرده است؛ بهگونهای که مصرفکنندگان آن را با یک منشأ تجاری مشخص مرتبط میدانند؛ یعنی وقتی مردم این شکل را میبینند، میتوانند تشخیص دهند که محصول متعلق به یک شرکت یا برند مشخص، یعنی وسپاست.
این موضوع بهخودیخود جالب است، اما نکته جالبتر این است که این تصمیم درباره زمانی که وسپا طراحی خود را تغییر میدهد، چه میگوید.
EUIPO گفته است که نسخههای جدیدتر وسپا میتوانند، در عین حفظ «ویژگیهای متمایزکننده»، بهعنوان تکامل و ادامه مدلهای قبلی در نظر گرفته شوند.
پیاجیو میگوید این موضوع به این معناست که تغییرات ظاهری و طراحی لزوماً باعث از بین رفتن حمایت قانونی نمیشوند؛ به شرطی که ویژگی و هویت اصلی و اساسی وسپا همچنان حفظ شده باشد.
اما این توضیح، تا زمانی که کسی مجبور نشود به یک سؤال واقعاً دردسرساز پاسخ دهد، ساده به نظر میرسد:
دقیقاً چه چیزی را میتوان «ویژگی متمایزکننده وسپا» دانست؟
آیا منظور همان سپر جلوی گرد و منحنی است که جلوی پاها قرار میگیرد؟ بدنه عقبِ خمیده و منحنی؟ تناسبات جمعوجورِ اسکوترهای پلهای؟ چراغ جلوی دایرهای؟
هیچکدام از این ویژگیها، بهتنهایی، فقط متعلق به وسپا نیستند و بسیاری از شرکتهای سازنده نیز اسکوترهایی عرضه میکنند که در همین فضای طراحی رترو قرار میگیرند.
Giorno شرکت هوندا یکی از نمونههایی است که به ذهن میرسد. Kymco Like هم همینطور؛ مدلی که خود شرکت کیامسیاو آن را بر پایه «طراحی رترو و جاودانه» معرفی میکند و من همیشه فکر میکردم نام Like هم شاید به این معنا باشد که «مثل وسپا» است!
بعد هم به Royal Alloy میرسیم و انبوهی تقریباً بیپایان از اسکوترهای دیگری که با استفاده از همین عناصر ظاهری مشابه ساخته شدهاند.
برای روشن شدن موضوع، این رأی به این معنا نیست که پیاجیو از این به بعد میتواند برای هر وسیلهای که چراغ جلوی گرد و کفپایی دارد، وکیل بفرستد.
نقض علامت تجاری موضوعی بسیار پیچیدهتر از این است که از آن سوی یک پارکینگ، دو اسکوتر را ببینیم که ظاهراً کمی شبیه یکدیگر هستند.
اما این تصمیم، ادعای پیاجیو را تقویت میکند که فرم کلی وسپا صرفاً یکی دیگر از برداشتها و تفسیرهای ممکن از سبک طراحی اسکوترهای رترو نیست.
نهادهای نظارتی اتحادیه اروپا این فرم را بهعنوان شکلی شناختهاند که مصرفکنندگان بهطور مشخص آن را با برند وسپا مرتبط میدانند.
و دقیقاً همینجاست که موضوع کمی دردسرساز میشود.
وسپا از سال ۱۹۴۶ وجود داشته و طراحی آن تأثیر زیادی بر چیزی گذاشته است که امروزه آن را «طراحی سنتی اسکوتر» میدانیم. بنابراین، جدا کردن «طراحی کلاسیک اسکوتر» از «طراحی وسپا» هیچوقت کار آسانی نخواهد بود.
حالا پیاجیو از حمایت قانونی قویتری برای هویت بصری وسپا برخوردار است؛ در حالی که رقبای این شرکت همچنان اسکوترهایی میسازند که از بسیاری از همین ویژگیهای کلی طراحی استفاده میکنند.
بنابراین، ظاهراً پاسخ اروپا این است که جایی میان «اسکوتر رترو» و «وسپا» یک مرز وجود دارد.
فقط هنوز دقیقاً نمیدانیم این مرز کجاست.
و برای تمام شرکتهایی که اسکوترهایی میسازند که بهطور مشکوکی به این مرز نزدیک هستند، احتمالاً همین بخش از ماجراست که بیش از همه ارزش توجه کردن دارد.
انتهای پیام/
