استقبال «انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا» از تصویب اصلاحات مقررات وسایلنقلیه فرسوده توسط کمیتههای پارلمان اروپا
انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا (ACEM) از رأیگیری کمیته بازار داخلی و حمایت از مصرفکننده (IMCO) و کمیته محیط زیست، بهداشت عمومی و ایمنی مواد غذایی (ENVI) پارلمان اروپا درباره اصلاحات توافقی پیشنویس مقررات مربوط به وسایل نقلیه فرسوده استقبال میکند.
به گزارش موتورسیکلت نیوز، برای نخستین بار، موتورسیکلتها و دیگر وسایل نقلیه گروه L (شامل موتورسیکلت، اسکوتر، سهچرخ و چهارچرخ سبک) در چارچوب مقررات اتحادیه اروپا درباره وسایل نقلیه فرسوده گنجانده شدهاند. این گام مهمی در همسو کردن این بخش با اصول اقتصاد چرخشی و تضمین یکپارچگی مقررات برای تمامی دستههای وسایل نقلیه محسوب میشود.
اصلاحات توافقی تصویبشده توسط کمیتهها، منعکسکننده اولویتهای کلیدی انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا در حوزه پیگیریهای قانونی و سیاستگذاری است. تمامی وسایل نقلیه گروه L، از جمله انواع L1e و L2e، اکنون تحت شمول این مقررات قرار خواهند گرفت که مانع از تکهتکه شدن بازار و تضمین انسجام قوانین میشود. همچنین، دوره زمانی اجرای ۶۰ ماهه که توسط کمیسیون اروپا پیشنهاد شده بود، حفظ شده است و این فرصت را برای تولیدکنندگان فراهم میکند تا فرآیندها و سیستمهای خود را با الزامات جدید تطبیق دهند.
متن نهایی همچنین تضمین میکند که موتورسیکلتهای تولید شده در سریهای کوچک از شمول این مقررات مستثنی خواهند بود. این امر حمایت مهمی از شرکتهای کوچک و متوسط به عمل آورده و نوآوری و رقابتپذیری در این بخش را حفظ میکند. الزامات طراحی نیز تغییر یافتهاند تا وسایل نقلیه به گونهای طراحی شوند که امکان جداسازی آسان قطعات و اجزا وجود داشته باشد و در صورت امکان فنی، قطعات قابل بازاستفاده، بازیافت، بازتولید و بازسازی باشند.
انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا همچنین از گسترش دامنه شمول مقررات به شامل شدن موارد بیشتری استقبال میکند که به بهبود انسجام قوانین کمک کرده و چارچوبی جامعتر با بیشترین منافع زیستمحیطی در کل چرخه عمر موتورسیکلت ایجاد میکند.
نکته مهم دیگر اینکه اصلاحات تصویبشده به دغدغههای اصلی صنعت پاسخ میدهد، در حالی که اهداف زیستمحیطی حفظ شدهاند. به طور خاص، مقررات تمرکز خود را بر جداسازی ایمن باتریها و بستههای باتری قرار داده و نیاز به جداسازی در سطح سلول باتری را حذف کرده است تا ملاحظات ایمنی و واقعیتهای فنی رعایت شوند. علاوه بر این، مقررات از جلوگیری عمدی تولیدکنندگان از جداسازی قطعات با بهروزرسانیهای نرمافزاری جلوگیری میکند و در عین حال الزامات مربوط به حفاظتهای امنیت سایبری را نیز حفظ مینماید.
انتظار میرود پارلمان اروپا موضع کمیتهها را در نشست عمومی خود که از ۸ تا ۱۱ سپتامبر ۲۰۲۵ برگزار میشود، تأیید کند. انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا به همکاری با قانونگذاران ادامه خواهد داد تا اطمینان حاصل شود که مقررات نهایی متناسب با ویژگیهای خاص صنعت موتورسیکلت باشد و همزمان به اهداف زیستمحیطی گسترده اتحادیه اروپا کمک کند.
صنعت وسایل نقلیه گروه L در اروپا حدود ۳۰۰ هزار فرصت شغلی ایجاد کرده و بیش از ۳۵ میلیون دستگاه از این وسایل نقلیه در حال حاضر در اروپا در حال استفاده هستند. این تحول نقش این بخش را در گذار سبز اتحادیه اروپا تقویت کرده و به توسعه اقتصاد چرخشی کمک میکند.
فرانچسکو فنولیو، مسئول امور عمومی انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا، گفت:
«این رأیگیری نقطه عطفی در مسیر پایداری صنعت ما است. گنجاندن موتورسیکلتها در مقررات وسایل نقلیه فرسوده کاملاً با تعهدات ما در برنامه Vision 2030+ همسو بوده و نشاندهنده پایبندی صنعت موتورسیکلت به اصول اقتصاد چرخشی است.»
درباره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا
انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا (ACEM) نماینده شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت، موتورسیکلتهای کوچک (مُپد)، وسایل نقلیه سهچرخ و چهارچرخ سبک (وسایل نقلیه گروه L) در اروپا است.
اعضای انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا شامل ۱۷ شرکت تولیدکننده میشوند:
بیامدابلیو موترد، بومباردیه، دوکاتی، هارلی دیویدسون، هوندا، کاوازاکی، کِیتیاِم، کیمسیاو، اموی آگوستا، پژو، پیآجیو، پولاریس، رویال انفیلد، سوزوکی، تریامف، یاماها، زیرو
انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت اروپا همچنین نماینده ۱۹ انجمن صنعتی موتورسیکلت در ۱۷ کشور اروپایی است. حدود ۳۰۰ هزار شغل در اروپا به صنعت وسایل نقلیه گروه L وابستهاند. بر اساس برآورد سال ۲۰۱۹، بیش از ۳۹ میلیون موتورسیکلت و اسکوتر در جادههای اروپا در حال تردد هستند.
انتهای پیام/
