یکی از محاسن صنعت موتورسیکلت ایران تا سال گذشته، چابکی در واردات بوده است. ازاینرو، با توجه به توضیحات بعضی از مونتاژکنندگان در رسانهها، ظاهراً مونتاژ اکثر محصولات فعلاً با مشکل خاصی مواجه نیست.
محمدعلی نژادیان مدیرمسئول موتورسیکلت نیوز، در یادداشتی نوشت: طبق ادعاهای بعضی از مونتاژکنندگان، طی دو سال گذشته تولید بعضی از قطعات موتورسیکلت در داخل ایران کمی بیشتر شده است که البته این موضوع ناشی از فشار وزارت صمت به مونتاژکنندگان برای افزایش تولید داخلی است ولی با توجه به تنوع زیاد محصولات، برای قطعهساز ایرانی تولید قطعات با تیراژ نامعلوم یا تعداد کم، مقرونبهصرفه نیست. راهکار این موضوع نیز جلوگیری از پراکندگی تولید، محدودیت در تنوع محصولات با تعیین حداقل میزان تولید از هر محصول و جلوگیری از واردات موتورسیکلتهای بالای 800 دلار توسط وزارت صمت است. این موضوع علاوهبر مدیریت خدمات پس از فروش و تامین قطعات ارزان و بهموقع، باعث جلوگیری از ورود موتورسیکلتهای پرقدرت و پرشتابی میشود که ممکن است امنیت کشور را در شرایط فعلی با مخاطره مواجه کند.
همچنین با توجه به هشدارهای وزارت صمت در سال گذشته، معلوم میشود که بعضاً مسئله خدمات پس از فروش بعضی از موتورسیکلتها با چالش مواجه بوده است که با توجه به شرایط سخت اقتصادی مردم، مناسب است شرکتها قبل از اینکه به فکر افزایش تولید یا حفظ آمار فروش خود نسبت به سال گذشته باشند، مسئله تورم و سفره مردم را نیز در نظر بگیرند.
با همه این اوصاف در حال حاضر بهترین فرصت برای خریداران موتورسیکلت است. زیرا، با توجه به شرایط فعلی و جراحی اقتصادی دولت که قبل از سال انجام شد، این صنعت بهزودی باید در خصوص قیمتها و شرایط پرداخت بازاندیشی اساسی نماید.
در نهایت، با توجه به سیاستهای اصلاحی جدید دولت که باید زودتر از این اجرا میشد، از این پس هر چیزی که بوی رانت بدهد، از چرخه و فرایندهای اقتصادی حذف خواهد شد و پیشبینی میشود که کلیه فعالیتهای اقتصادی بانکها نیز زیر ذرهبین قرار بگیرد و هر جا که اقدامی باعث شود بانکها ناتراز شوند، حذف گردد.
بیشتر بخوانید:
- از نفت گران تا پلاستیک شعلهور؛ واکاوی «محمدعلی نژادیان» از موج جدید گرانی در صنعت موتورسیکلت جهان
- وزارت صمت تهدید به جلوگیری از واردات موتورسیکلت کرد/ تعدادی از موتورسیکلتسازان موفق به کسب حداقل امتیازات لازم در بخش خدمات پس از فروش نشدهاند
انتهای پیام/
